讓非機動車行之有“道”

　　靈巧、方便、綠色的非機動車，成為許多人的代步選擇，而非機動車駕駛人隨意變道、闖紅燈、逆向行駛等違法行為，也為交通安全埋下隱患——

　　讓非機動車行之有“道”

　　非機動車安全事故頻發，已成新“馬路殺手”

　　近日，河北省會石家莊發生了一起由非機動車違法駕駛引起的惡性交通事故：事故發生在夜間，在和平路高架橋西向東方向，一輛電動自行車沿內側車道、由東向西逆向行駛，至友誼大街上方路段時，一齣租車避讓不及，與之相撞。電動自行車及駕駛人倒地，12秒後，一私家車再次與之相撞，並失控追尾前方計程車，電動自行車駕駛人身亡。經檢測，電動自行車駕駛人醉酒，兩機動車駕駛人均未飲酒。

　　目前該事故仍在調查取證當中。但依據目前所知的情況分析，電動自行車駕駛人應負主要責任。

　　“遵守交通規則是每一位公民應承擔的義務，無論是機動車駕駛人還是非機動車駕駛人，都要對自己的違法行為承擔相應責任。”河北大學政法學院院長孟慶瑜接受記者採訪時表示，雖然對於機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的交通事故，道路交通安全法側重於保護後者。但刑法對於交通安全肇事罪的規定並沒有要求是機動車駕駛人，所以任何人只要違反交通運輸管理規定發生重大事故，都可能構成此罪。

　　近年來，由非機動車駕駛人引發的交通事故不在少數。河北省公佈的2017年交通管理大數據顯示，僅2017年，河北省非機動車、行人交通違法達50萬人次。其中，電動車闖紅燈、在機動車道行駛、違章帶人、逆向行駛、違法變道等交通違法現象尤其突出。

　　河北省交管局相關負責人表示，河北省近期新發交通事故中，由非機動車引起的交通事故佔了很大比重，非機動車已成為新的“馬路殺手”。減少非機動車交通違法行為，降低非機動車事故率，已經成為交通安全整治工作中的當務之急。

　　加強非機動車監管，提高群眾交通安全意識

　　“減少非機動車交通違法行為，首先要提高群眾的交通安全意識。”採訪中，一些專家指出，許多人並沒有認真了解過道路交通安全法等有關法律法規，對於非機動車駕駛人的交通安全責任並不清楚，而駕考理論考試也往往只針對機動車，使得行人和非機動車駕駛人應遵守的交通規則成為了人們認識中的一個盲區。

　　事實上，道路交通安全法第二條明確規定，中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。按照規定，非機動車駕駛人違反交通規則可能要承擔三種責任：一是行政責任，比如交警可以對違反交通規則的非機動車駕駛人處以罰款等；二是民事責任，非機動車駕駛人對於過錯造成的損害可能承擔一定賠償責任；三是刑事責任，非機動車駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故，則可能構成交通肇事罪。

　　“因此，應加大對行人和非機動車駕駛人交通法規知識的普及。通過多種形式，大力宣傳交通法規規定，使守法觀念深入人心。”孟慶瑜還建議，交通管理部門也應該加強非機動車駕駛人違法行為的查處力度。

　　據了解，從2014年起，河北省多次對非機動車違法行為進行集中整治，主要監管非機動車駕駛人以及非機動車本身是否符合標準。“雖然系列行動取得了一定的成效，但距離預期目標還有很大差距。”河北省交管局一位負責人告訴記者，主要是由於在對非機動車駕駛人違法行為的整治中，交警更多時候採取的是勸説、教育、警告等形式。而許多人正是抓住了這一點，認為即便違規也不會造成多大的影響，所以往往肆意妄行。

　　孟慶瑜建議，交管部門要進一步完善懲處措施，從嚴從細常態化監管，才能讓非機動車真正行之有道、行之有序。（記者 高珊）