綠色港口是怎樣建成的 黃驊港煤炭港區探訪

黃驊港煤炭港區建成48個煤炭筒倉，作業抑塵率達到97%。圖為煤炭筒倉一角。曹智 攝

　　在人們的印象裏，港口煤炭裝卸場地附近總是覆蓋著煤炭粉塵，含煤污水、船舶産生的煙氣也污染著海水和周邊生態環境。但是，黃驊港煤炭港區綠色港口的建設，打破了人們的固有印象。在這裡，看不到粉塵，也見不到污水；地面是乾淨的，空氣是清新的，海水是藍色的。

　　實現粉塵全面受控，堆場附近粉塵濃度僅為每立方米0.48毫克

　　7月3日，在黃驊港煤炭港區翻車機房，一車車煤炭被傾倒在這裡。在陣陣白霧噴射下，車間內幾乎看不到粉塵。

　　工作人員介紹，幹霧抑塵機噴射出去的幹霧，與煤炭粉塵接觸後就會凝聚變大，在自身的重力作用下沉降，起到了抑塵作用。

　　“通過幹霧抑塵，翻車機房的粉塵能減少95%以上。同時，採取我們研發的本質長效抑塵技術，可確保翻車機房轉運全過程粉塵排放達到最低。”負責黃驊港煤炭港區運營的神華黃驊港務公司董事長劉林介紹。

　　神華黃驊港務公司是原神華集團與河北省建設投資集團1998年出資組建的企業。公司成立之後，港區曾長期受到煤炭粉塵的困擾。

　　劉林回憶説，2015年冬季的一天，他去生産現場，恰好趕上大風天氣，堆場煤炭粉塵飛揚，對面看不見人，開車看不清路。這種狀況讓他對港區的前途充滿擔憂，下定決心要改變這種狀況。

　　“煤炭港口生産流程長、轉運點多，起塵點也比較分散。公司之前也曾先後加裝了各類除塵設備設施，效果不盡如人意。”劉林感嘆。

　　自2015年起，該企業從根源上找問題，發現問題的根源在翻車機房。“這裡是到港煤炭接卸的第一個環節，承接著近30種煤炭的接車卸車任務，是煤炭粉塵産生的起始點。”劉林説。

　　煤炭的外含水率對煤炭揚塵有著直接的影響。當煤炭的表面含水達到一定比例時，就可以實現煤炭粉塵有效附著，從源頭上抑制粉塵的産生。沿著這個思路，該企業研發出了適合北方煤炭港口的“本質長效抑塵技術”。該技術先後獲得三項國家專利，並在2017年第45屆日內瓦國際發明博覽會上斬獲金獎。“港口企業拿到這個獎項的，目前全國只有兩家。”劉林頗為自豪地介紹。

　　建成48個煤炭筒倉，作業抑塵率達到97%；在堆料機大臂上安裝灑水系統，實現煤垛表層均勻灑水；實施路面硬化改造，將路麵粉塵收集進行二次處理；在皮帶機頭部安裝清洗裝置，實現皮帶表面的沖洗清理……近年來，神華黃驊港務公司以問題為導向，發動全員力量搞創新，取得了一系列成果。

　　如今，該港區已實現了煤炭粉塵的全面受控。第三方監測機構近日現場勘測顯示，黃驊港煤炭港區堆場附近的粉塵濃度僅為每立方米0.48毫克，還不到國家相關標準的一半。

　　建設生態水系統，實現含煤污水“零排放”

　　“這是我們的四大水系之一的生態湖，由建築垃圾場改建而成。主要作用是收集緩衝壓艙水，並提供生産用水。”在黃驊港煤炭港區，由4萬平方米的水面、景觀石、景觀樹和遊廊等構成的“蓮園”旁，工作人員介紹。

　　黃驊港港區地鹼水鹹，淡水資源匱乏。以前，港口生産和生活用水全部依賴市政供水和周邊電廠的海水淡化。2016年，神華黃驊港務公司用水量為230萬噸。隨著生産、環保投入的增加，2017年，該公司用水量達到了325萬噸。

　　如何解決生産用水，同時確保含煤污水不排海，就成為新問題。

　　“來港空船裝載了大量淡水作為壓艙水，這為我們提供了很好的淡水資源。但受制于容水能力所限，一直以來我們沒能很好地利用這些淡水。”劉林説，2016年起，他們以港區內閒置場地為基礎，建設了以“兩湖”“兩濕地”為主體的港區水系統，新增水域面積30萬平方米。

　　“兩湖”有效增加了船舶壓艙水的回收能力，滿足了公司噴淋綠化的灑水需求。“兩濕地”則負責對含煤污水進行分級沉澱。

　　水系統的建設極大地改善了港區的環境品質，使黃驊港的作業現場變成了公園，也給企業帶來了實實在在的經濟效益。2017年，神華黃驊港務公司實現壓艙水回收53萬噸，污水處理回用37萬噸，節約用水成本近500萬元。2018年，神華黃驊港務公司壓艙水回收有望達到100萬噸。5月起，僅憑壓艙水回收，該企業就基本實現了用水自給自足。

　　污水處理方面，該公司進一步對污水處理站進行了升級，對生産生活污水進行集中處理，處理能力達到14080噸/天。同時，對污水管網進行改造，將污水處理後的水注入生態濕地和生態湖等，形成了生態水系統的循環。

　　即使到了汛期，生態水系統也能有效發揮污水存儲和處理功能，保證含煤污水“零排放”。

　　建設岸電系統，進行港區綠化，營造良好生態環境

　　7月3日，黃驊港煤炭港區三四期碼頭上，岸電系統通過一根根電纜給一艘艘貨船供電，貨船煙囪裏沒有任何煙氣排出。

　　工作人員介紹，深圳環境科學研究院的測算顯示，一艘燃油含硫量3.5%的中大型貨船，靠港停泊期間，輔助發電機所産生的碳排量佔港口總碳排量的40%至70%。

　　岸電系統可以讓船舶供電減少污染。神華黃驊港務公司先後建成高壓岸電7套，覆蓋11個泊位，低壓岸電11套，覆蓋所有工作船碼頭，有效減少了在港作業船舶産生的廢氣。

　　為改變煤港生態環境，神華黃驊港務公司累計投資近2億元，不斷擴展綠化空間。目前該港區綠化面積已達120.87萬平方米，綠化覆蓋率達31.3%，生活區和辦公區均已實現綠化全覆蓋，港區環境品質得到了持續改善，形成了“港在海中，人在畫中，運煤不見塵”的環境。

　　“黃驊港煤炭港區在綠色港口建設方面的技術和經驗值得全省相關部門、企業學習借鑒。河北省也將加快制定實施綠色港口建設三年計劃，確保港口生態環境年年有新變化。”河北省交通運輸廳相關負責人表示，到2020年，全省港口生態環境品質將明顯改善。到2035年，全省港口生態環境品質根本好轉，綠色港口建設目標基本實現。（記者 曹智 通訊員 譚磊 齊京）