總重3.3萬噸 世界最重斜拉轉體橋在唐山成功“轉身”

10月25日，唐山市二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋在牽引機的牽引下進行轉體。 付衛崢 攝

　　10月25日早上，在唐山市二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋在四台牽引機的牽引下，歷時59分鐘，成功轉體42度，實現與引橋精準對接。如此大噸位斜拉轉體橋施工在國際尚屬首例，轉體重量位居世界第一。同時，直徑長5.5米、重110噸的球鉸，作為承載大橋成功轉體的核心部件，其承載力和尺寸兩個單項指標均刷新了世界紀錄。

10月25日，唐山市二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋在牽引機的牽引下進行轉體。 記者 王育民 攝

　　據了解，唐山市二環路上跨津山鐵路特大斜拉轉體橋由唐山市城市管理局建設，項目設計方為中國鐵路設計集團有限公司，中鐵六局集團有限公司具體承擔施工任務。全橋總長927.5米，主橋由轉體斜拉橋和轉體T構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中斜拉轉體橋主梁長230米，寬39.5米，重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。

10月25日，唐山市二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋在牽引機的牽引下進行轉體。 記者王育民攝

　　為減少施工對既有鐵路線的干擾，工程採用“先建後轉、墩底轉體”方式，先沿平行津山鐵路方向建設橋體，再將建好的橋體沿順時針方向整體轉身“越過”鐵路，實現與引橋的對接。並且斜拉橋主塔128根斜拉索採用錨拉板方式，安裝角度均不相同，安裝方式為國內首例。

10月25日，唐山市二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋歷時59分鐘，完成轉體，實現合龍。 記者 王育民 攝

　　據施工方介紹，工程建設融入了互聯網、BIM技術等最新科技，並取得了10項發明專利。特別是球鉸設計、製造集成轉化了耐蝕金屬材料、低摩擦高承載非金屬材料、表面塗料防護等三項軍用技術，同時自主創新研發了百噸球鉸精確安裝控制裝置，通過布設高等級測量控制網、採用0.1毫米精密儀器進行實時監控測量等措施，確保了球鉸安裝精度控制在1.5毫米範圍內，在充分滿足橋梁轉體超高精度要求的前提下，大大提高了安裝速度。

　　據悉，唐山市二環路起點為南湖迎賓大道，終點為新205國道，全長43.16公里，全線設跨線橋12座（其中鐵路橋4座）、隧道一座。建成後對於緩解交通壓力，改善城市形象，促進周邊産業聚集具有積極的作用。（記者 王育民 通訊員 張文濤）