寫在太行山高速通車之際：千里大道 縱貫太行

　　千里大道 縱貫太行

　　——寫在太行山高速公路通車之際

　　經過兩年多的緊張施工，12月28日，全長652公里的太行山高速公路通車試運營。一條交通大動脈，蜿蜒在大山深處。

　　這條縱貫太行山區的千里大道，將帶來怎樣的深遠影響？

　　這是一條協同路

　　途經的19個縣市區、輻射的36個縣市區實現了與北京更快速連接

　　從地圖上看，太行山高速公路坐落在顏色最深的太行山西部，這些區域曾是高速公路建設的禁區。如今，它途經的張家口、保定、石家莊、邢臺、邯鄲市的19個縣市區、輻射的36個縣市區，實現了與北京更快速的連接。

　　“橋面到地面的距離是120米，相當於約40層居民樓的高度。高速公路修建之前，開車穿過山谷需要半個多小時，如今在橋上通行只需幾分鐘，京冀之間的來往更加方便了。”近日，在太行山高速公路京蔚段石門特大橋上，中交建冀交高速公路投資發展公司總經理張新宇介紹。

　　“作為《京津冀協同發展交通一體化規劃》的重點工程，太行山高速公路縱貫太行山區，起于涿鹿縣京冀界，止于涉縣冀豫界，可以説是一條協同路。山區群眾可以直達北京，京津等地市民前往太行山休閒旅遊，也不必再穿過人口集中、交通擁堵的區域，大大方便了京津冀之間的交流互通。”河北省交通運輸廳相關負責人介紹。

　　拉近太行山區與京津時空距離的同時，太行山高速公路也將大大減輕京津周邊的通行壓力。

　　太行山高速公路修建之前，在西部山區，河北省高速公路圍繞京津呈放射狀。太行山高速公路建成通車後，僅淶曲段就實現了與張石高速、榮烏高速、保阜高速、京昆高速和曲港高速5條高速公路的交叉、連接，多條高速公路組合成網，通行能力極大提升。

　　人們來往石家莊、張家口，以前需要繞行北京地區環線高速公路。太行山高速公路通車後，兩地之間的通行時間由以前的4個半小時縮短到3個小時左右，北京地區環線高速公路的交通壓力得到緩解。

　　這是一條扶貧路

　　對於促進太行山區資源開發，加快革命老區、貧困地區脫貧致富具有重大意義

　　“以前交通不方便，很少有人會到我們村的晉察冀軍區司令部舊址參觀。現在太行山高速公路通車了，從高速出口到村裏只需10分鐘，來我們村的人會更多，村民的農家樂會更紅火，我們脫貧的步伐也就更快了。”唐縣和家莊村村委會主任甄佔好高興地説。

　　伴隨太行山高速的建設，山區道路的“毛細血管”也被打通。

　　最近，阜平縣大岸底村村委會主任劉維貴整天樂呵呵的：“高速施工時修建了便道，村頭的路好走了，到縣城的路也寬了，不少年輕人琢磨著回家鄉發展，我們村老百姓的日子會越過越好。”

　　受地質環境影響，全長24公里的太行山高速公路西阜保定段修建時有28處中斷點。為保證施工進度，省高速公路西阜保定段籌建處修建了91公里的施工便道。將施工便道與農村路網建設相結合，方便了當地村民出行。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，太行山高速公路覆蓋了我省太行山全部的革命老區，輻射面積約26000平方公里，人口740萬，對於促進當地農林、生態、旅遊資源開發，加快革命老區、貧困地區脫貧致富都具有重大意義。

　　優勢産業也將因高速公路的通車而不斷提檔升級。

　　原先開車需要在盤山路上走50多公里，各種危險狀況都會遇到。如今，到高速公路入口只有10來公里，不用再走盤山路了，節省了時間，也安全。這對內丘縣運輸戶王林來説是非常大的好事。

　　酸棗仁是中藥原料，也是內丘縣的特色農産品，産量佔全國總産量的70%以上。王林從事的就是酸棗仁的運輸。

　　酸棗仁主産區在太行山深處，以前到最近的高速公路入口也需要一個多小時。“太行山高速通車了，我們會積極發展旅遊休閒産業，還要建設中藥材市場、發展醫藥産業……”憧憬著未來，內丘縣林業局技術站站長劉麗斌笑了。

　　依託太行山高速公路的“一路三帶”規劃早已制定，將很快出臺實施，沿線區域資源稟賦將被有效激活，生態文化旅遊産業帶、山地特色農業産業帶、中醫藥養生養老産業帶將在大山深處孕育形成。

　　這是一條創新路

　　採用PPP模式，建成了一條便捷、安全、綠色、智慧的高速公路

　　在深山區修建高速公路，投入大、見效慢，這是業界的共識。而太行山高速公路需要新建7條段，總投資達數百億元。鉅額資金如何籌集？

　　“2016年，政府與社會資本合作的PPP模式被引入高速公路建設領域。太行山高速成為河北省首條採用PPP模式建設的高速公路。”河北交投集團董事長王國清介紹。

　　2016年6月，河北省交通運輸廳與中電建路橋集團、中交路建集團等簽署協議，多方出資修建包括太行山高速公路在內的9條段高速公路，涉及金額898億元。這是河北省首次採用PPP模式吸引社會資本投資參與高速公路建設，在當時也是全國最大的高速公路PPP項目包。

　　採取“肥瘦搭配”方式，這次簽約把太行山高速和一些效益較好的高速公路打包合併，調動了社會資本參與太行山高速公路建設的積極性。

　　“在建設過程中，我們不斷總結工藝經驗，發現將爆破石碴和尾礦按照8：2的比例摻拌，剛好可以用於填充路基縫隙，而且整體性好，更易於平整和壓實。借此，淶曲段沿線廢棄尾礦實現了全部利用。”在太行山高速公路淶曲段，項目總工程師周開泉踩了踩堅實的路面説。

　　河北省交通運輸廳副廳長王普清介紹，各相關單位積極發揮大企業技術、資金優勢，從規劃到建設，著力打造路景融合、安全保障、共享服務、智慧運營的高速路。同時，充分考慮周邊自然環境，透景、借景、用景、造景，實現高速公路綠化與自然相協調。太行山高速公路工程主體內實外美、線形順暢、指標均衡，實體合格率達到100%，鋼橋使用壽命達到100年以上。

　　智慧設施方面，太行山高速公路應用了最新成果。

　　在太行山高速公路多個出口，實現了車輛不停車繳費通行。“車輛綁定支付通道後，可在出站瞬間實現自動扣費，出站時間比交現金大大縮短。”河北交投智慧交通技術有限責任公司總經理蔣北松介紹，“尚高速ITC”移動支付系統已在太行山高速公路推廣使用。

　　實行非現金支付和無感支付，建造全國首個無人值守收費站，配置全程監控系統，強化對團霧智慧實時引導……太行山高速公路全力打造便捷、安全、綠色、智慧之路。

　　太行山高速公路更是一條風景秀麗、易行宜居的旅遊路。

　　從路線設計上，太行山高速公路連接4A級及以上景區53個。在服務區設計上，太行山高速公路打造開放式服務區以及地方特色産品、地域特色文化展示交易體驗平臺，建設旅客集散中心、房車營地，打造旅遊産業帶，著力構建京津冀旅遊大格局。  （記者 曹智）