當好雄安新區建設的開路先鋒

　　1月28日，距離春節只有幾天時間了，但在京雄城際鐵路五標段一分部施工現場仍是一派火熱的施工場景，高高的塔吊下面，十幾名工人正在鑽孔樁上安裝套管。

　　“馬上過年了，你們想家嗎？”記者戴上安全帽，走近問工人。來自吉林的老孫嘿嘿一笑，閃出一排白牙：“咋不想呢，不過活兒得幹完還要幹好，這不是‘千年大計’嗎，咱也光榮！”

　　千年大計，交通先行。去年2月，京雄城際鐵路正式開工建設。肩負歷史使命，被習近平總書記稱為“雄安新區建設的開路先鋒”的建設者們，鬥志昂揚，追求卓越，用智慧和汗水書寫著精彩人生。

　　採用BIM技術生成三維動畫，模擬施工過程，京雄城際實現智慧製造

　　1月29日，在京雄城際五標段基礎工程橋梁裝配式一體化管樁施工工地，一根根管樁上面的二維碼標識非常醒目。中鐵上海局京雄城際五標段總工程師侯宇飛掏出手機一掃，關於管樁的品質、安全、進度等信息一目了然。

　　這是智慧梁場的施工現場。

　　京雄城際五標段項目部的人都説侯宇飛“著了魔”。自從去年參加京雄城際鐵路智慧梁場研討會後，他對梁場內的鋼筋加工場如何實現自動化生産進行了深入思考，在進行詳細的市場調查和理論研究後，他和項目部提出了BIM建模鋼筋設備智慧加工一體化方案。通過BIM軟體把整孔梁進行建模，將預製箱梁模型中不同型號的鋼筋尺寸等信息生成並導出下料單，在梁場配置智慧鋼筋自動剪切機器人、彎箍機器人等智慧化鋼筋加工設備。

　　“可以説，當時在辦公室就能指揮梁場加工鋼筋了。”侯宇飛説。

　　但喜歡鑽研、搞技術出身的侯宇飛並沒有滿足於此。“能不能更為直觀、形象地展示工藝流程？”他在深夜想到近乎半年沒見的兒子，憐愛之情油然而生，進而想到了他愛看的動畫片，這給他帶來了靈感。

　　使用動畫技術！他和項目部的相關人員採用BIM技術生成三維動畫，模擬施工過程，對標段內重點工程和關鍵性工序進行可視化交底。

　　“過去大體積混凝土溫控靠人工控制，誤差大，現在開發了基於BIM技術的大體積混凝土自動溫控系統，實現了智慧化自動控制。”21時，室外溫度達到了零下5攝氏度，侯宇飛還堅持夜間巡檢，查驗溫控是否達到預定效果。

　　從臨建著手，建立模型，從駐地到智慧化鋼筋加工場、拌和站、梁場，廣泛運用BIM技術進行建模，有力保障了建設合理佈局、科學實施。

　　不僅如此，該項目部還將BIM技術運用在徵地拆遷工作中，技術人員利用無人機對徵遷物進行多方位傾斜攝影，形成三維立體模型，顯示在地圖上，徵遷任務一覽無遺。兩天內，完成特高壓電力線遷改所涉及的3個村124戶124.63畝徵地工作，實現“零糾紛”“零問題”“零遺留”。

　　京雄城際鐵路以強化科技創新為支撐，全面統籌科研課題立項工作，從數字京雄、綠色京雄、智慧京雄等方面進行梳理，力爭將京雄城際鐵路打造成為中國高鐵技術成果應用集成平臺，推動高鐵技術新一輪創新。

　　京雄城際鐵路的業主單位為京沈客專京冀公司，該公司雄安指揮部副指揮長李政拿出一份“智慧京雄關鍵技術研究”課題表對記者介紹，這是1月22日，他參加專題研討會時專家們研究的尖端課題，共有10多項。其中，《京雄高鐵全線BIM+GIS關鍵技術應用研究》子課題將結合BIM+GIS技術開展數字化施工，最終實現京雄項目建設管理“一張圖”。

　　把綠色、精品工程理念深植每個環節，創造“雄安品質”

　　在李政的辦公室，張貼著大小不一的雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網和“四縱三橫”區域高速公路網地圖。四通八達的交通網絡佈局，如同人體骨骼一般對全身起著重要的支撐。

　　“偉大的歷史使命交給我們，我們就要以功成不必在我的精神境界和功成必定有我的責任擔當，依靠工匠精神，創造‘雄安品質’。”李政信心滿滿地表示。

　　第五標段施工主要在雄安新區及其附近區域。行走在一個個工地，從管理層到一線施工工人，300多人精神飽滿，卻又井然有序。

　　1月28日，記者來到京雄城際五標段一分部固霸特大橋施工現場。“這是527—600號段最後一根套管了，這個號段共安鑽孔樁724根，大家信心足、幹勁大，連同建造58座承臺、28座墩身，僅用了6個月時間。”一分部經理陶曉峰言談之中充滿激情。

　　在一分部駐地旁邊，有兩個巨大的橋梁墩身，這不是用來架設橋梁的，而是等比例的試驗品。

　　“雖然是試驗墩，但要求極為嚴格，鋼筋必須採用定型卡具進行安裝，以保證墩身鋼筋間距；模板工程使用HD系列模板漆，涂刷時必須均勻，以保證混凝土表面美觀；在模板上提前開孔，可有效保證預埋件的準確性。”京雄城際五標段項目部黨工委書記曹景超表示，以前工地都是建造一個試驗墩，而這裡施工採用“1+1”，追求精益求精。

　　同時，京雄城際全線項目深植綠色理念，建設綠色工程。目前，已完成鐵路工程管理平臺環水保模組系統功能及操作流程，實現24小時連續運行監測、自動傳輸測試數據、自動採集氣象數據等功能，可有效地控制施工噪音、震動、揚塵污染。全線拌和站全部應用砂石分離污水處理系統，同時普及太陽能路燈、焊煙凈化設備、粉料罐頂除塵裝置等先進工藝安裝及使用。

　　目前，全線徵地拆遷累計進場60.3公里，進場佔比92%，累計完成投資52.24億元。（記者 張偉亞）