石家莊地鐵2號線一期工程鋪軌全面展開

　　4月18日，在中車齊車集團石家莊公司地鐵總裝廠房內，工作人員正在加緊組裝即將投用的地鐵車輛。該公司為地鐵車輛全工序組裝生産，包括電氣預組、客室內裝、門窗安裝等工序，預計將在2020年年底前，共為我市生産45列地鐵車輛。據了解，該公司目前已具備年産150輛地鐵、現代有軌電車、城際列車等産品的能力。本報首席記者 張震 攝

　　省會軌道交通建設捷報頻傳。4月18日，記者從市軌道公司獲悉，地鐵2號線一期鋪軌工程全面展開，年底達到試運行條件。

　　據介紹，地鐵2號線鋪軌全長約47公里（含輔助線、聯絡線及車輛段13公里），正線均為地下線，嘉華站至西古城站共15站14區間，共設置3處鋪軌基地，分別為嘉華車輛段、東崗頭站、西古城站。

　　4月18日上午，記者在嘉華站現場看到，一排排的鋼軌由大型機械吊裝入隧道，施工人員正在進行連接、鋪設作業，現場一派忙碌。在隧道深處，一名身穿綠色馬甲的工作人員正站在軌道上測量。“每條鋼軌都要進行測量，通過對軌道檢測數據，分析軌道的平順性，再對鋼軌的品質進行評估。”工作人員告訴記者，這台機器叫軌道幾何狀態測量儀，可以全方位對鋼軌方向、水準、軌、高低等都進行監測，屬於高精度測量，可指導長軌精調。

　　“全線設置3處鋪軌基地，開設8個作業面分階段鋪軌。軌道工程施工工藝複雜，工序多，洞內作業面狹長施工難度大，需要精心組織、合理安排。”中鐵一局13標項目部總工王亞周介紹，地鐵鋪軌採用“軌排架軌法”，將鋼軌、軌枕、扣件等按設計要求組裝成軌排，用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上，軌道車運送至作業現場，再由鋪軌小門吊將軌排吊鋪到位，採用鋼軌支撐架架軌，調整軌道幾何尺寸達到設計標準，最後澆築道床混凝土。短軌鋪通後採用移動閃光焊軌機將短軌焊聯形成無縫線路。

　　“貫穿主城區南北向的地鐵2號線一期工程整體進展順利。”市軌道公司相關負責人表示，截至目前，2號線一期已有10個車站實現封頂，8個區間實現雙線貫通，2個區間實現單線貫通，常規設備安裝裝修已進場施工，兩端鋪軌基地已建設完畢，鋪軌施工已全面展開。車站主體結構、區間以及設備安裝等工程正交叉施工，按照計劃，今年將實現全線“洞通”、“軌通”、“電通”，車站附屬工程和安裝裝修工程基本完成，嘉華車輛段具備接車條件，年底達到試運行條件。（記者 宋鈞）