專訪“全球空港經濟之父”約翰·卡薩達：加快在河北建設航空大都市

圖為約翰·卡薩達。記者 貢憲雲 攝

　　“河北是個可愛的地方，綠化好，一定要利用好北京大興國際機場的機遇，儘快把機場周邊建設成一個宜居宜業、充滿活力的航空大都市。”5月18日下午，被譽為“全球空港經濟之父”的美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達在廊坊國際飯店接受記者採訪時，對河北臨空經濟未來的發展充滿期許。

　　約翰·卡薩達去過北京、上海等中國很多地方，因為參加5·18經洽會第一次來到河北。他表示，從1959年愛爾蘭設立世界上第一個臨空經濟區開始，全球經濟逐步進入“臨空時代”，世界各地紛紛建立臨空經濟區。“從實踐來看，臨空經濟區能夠帶來大量的人流、物流、資金流，吸引高附加值的臨空産業入駐，促進一般商品貿易和服務貿易，顯著提高區域經濟競爭實力。”約翰·卡薩達説，北京大興國際機場臨空經濟區對河北來説是難得的發展機遇。

　　“隨著時代的發展，臨空經濟區不再單純指客運和貨運，已成為經濟生産和商業活動的重要結點。”在選擇臨空經濟區發展模式時，他建議，河北要對標全球先進地區，緊跟時代需求，建設航空大都市。

　　由於工作原因，約翰·卡薩達經常來往于不同國家的機場間。讓他感受很深的是，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場裏不僅有零售和餐飲，還有很舒服的、讓人放鬆的地區，比如按摩、美發、沙龍。在英國倫敦一家機場，他驚喜地發現竟然有樂團在演奏。“機場不僅僅是公共交通基礎設施，還是吸引人居住和旅遊的城市，這樣最新理念的臨空經濟區，我把它叫作航空大都市。”約翰·卡薩達説。

　　約翰·卡薩達曾經參與指導過全球不少臨空經濟區的建設，並擔任國內一家臨空經濟區的首席顧問。“臨空經濟區不僅是産業的磁鐵，還要成為人才的磁鐵，做到招商引資和招才引智並重。”他舉了一個例子，有個地方臨空經濟區投入很大，建得很漂亮，可是因為配套設施做得不好，人才留不住，導致這個臨空經濟區發展緩慢。

　　“臨空産業需要的勞動力普遍能力較高，選擇機會更多，他們更願意到適宜生活的地方快樂就業，而不是到適宜就業的地方勉強生活。”約翰·卡薩達強調，建設臨空經濟區，除了應加強機場跟其他交通方式的連接性和便利性，保障航空港四通八達外，還要注重完善購物、餐飲、娛樂、健康等配套服務，增強對人才的吸引力。判斷一家臨空經濟區有沒有活力，約翰·卡薩達提出一個詞“夜光效應”。“夜幕降臨，萬家燈火，留得住人才有活力。”

　　建設航空大都市還要堅持國際視野和開放態度，充分發揮市場機製作用，海納百川地引進國內外企業。“本質上講，航空大都市不是本地的內生經濟，而是開放的全球經濟。”約翰·卡薩達作了一個比喻，臨空經濟區是航空領域的路由器，機場是連接一個地區和全球各地的介面，有了開放性的路由器和介面，才能促進人流、物流、資金流在全球的流動。

　　約翰·卡薩達還認為，發展自由貿易區，提高海關通關速度和水準，也是建設航空大都市的重中之重。“堅持頂層設計，高標準建設航空大都市，項目會來，資金會來，人才會來，河北未來臨空經濟發展將越來越好。”約翰·卡薩達説。 （記者 貢憲雲）