奮戰冰天雪地 確保年底通車——延崇高速公路河北段建設現場探訪

　　奮戰冰天雪地 確保年底通車

　　——延崇高速公路河北段建設現場探訪

　　日前拍攝的建設中的延崇高速河北段張家口市崇禮區太子城互通主線一號橋。 記者 耿輝 攝

　　近日的張家口，夜間最低氣溫已低於-10℃。燕山深處的延崇（延慶至崇禮）高速公路河北段施工現場則熱火朝天，上萬名建設者為實現年底通車的目標在隧道中、大橋頂、路面上頂風冒雪，爭分奪秒地忙碌著、奮鬥著

　　三座橋充分體現奧運路、旅遊路的定位

　　在金家莊螺旋隧道出口處，磚樓特大橋通體紅色，橫跨V形峽谷。磚樓特大橋附屬結構施工已進入尾聲。

　　該橋因地制宜設計成拱形變高鋼桁梁結構，成為我省第一座上承式拱形變高鋼桁組合連續梁大橋。該橋全線1296根桿件複雜多樣，不同類的有600多種，差別最小的桿件尺寸僅相差1.2毫米。

　　“延崇高速公路河北段共有杏林堡大橋、磚樓特大橋、太子城互通主線橋3座景觀橋，將成為我省地標性景觀橋梁數量最多、橋型結構最複雜的高速公路。”延崇高速公路籌建處處長于建遊説，3座橋設計上盡顯奧運特色，充分體現了奧運路、旅遊路的定位，實現了功能和形式的完美結合。

　　景觀橋既是延崇高速公路的點睛之筆，也是建設難點。

　　沿著延崇高速公路駕車北上，進入河北境內首先看到的是被稱為“冬奧之門”的杏林堡大橋。該橋為鋼獨塔鋼主梁雙索面斜拉橋，塔身紅白相間，紅色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀攜手辦奧運。目前，大橋主體結構已經完工，正在進行附屬設施的安裝施工。

　　該項目負責人梁勇介紹，考慮到鋼橋橋面的疲勞問題，杏林堡大橋橋面鋪裝採用超高性能混凝土，其抗壓強度是普通混凝土的4倍，保證了該橋具有超高韌性及超長耐久性。

　　太子城互通主線橋也使用了同樣的超高性能混凝土進行橋面鋪裝，該橋使用五環作為橋的主體造型。

　　“五環造型雖然美觀，但由於各環段需要在高空進行二次拼接，實際施工中實現精準對位安裝的難度很大。”該項目負責人楊仁恒介紹，為減小高空拼接誤差及保證安裝加工精度，項目進行了多次試驗反復比對，確保各環“零誤差”精準合龍。

　　集中攻堅，確保松山隧道年底貫通

　　橋梁修建克服了大量的技術難題，隧道建設過程遇到的困難更是難以想像。

　　記者走進懷來縣京冀交界處的松山隧道左洞一個掌子面處，工人正在有條不紊地進行鑽孔作業，安全員觀察岩面變化，做好安全保障。鑽孔完成後，負責爆破的專業人員裝藥。人員撤離後，“轟”的一聲爆破聲響起，安全人員檢查完畢後，裝載機、數輛運輸車迅速啟動，共同進行出碴作業。隨後，新一班作業人員進入隧道，新的一輪作業重新開始……

　　像這樣一個作業循環需要8至10個小時，24小時不間斷作業，每天基本能循環2至3次。

　　為了縮短工序施工時間，建設者採用兩台裝載機同時出碴，兩台濕噴機同時濕噴作業，出碴、噴漿作業環節各自節約了一半時間，極大提高了施工效率。

　　于建遊表示，松山隧道是延崇高速公路通車前的唯一“卡脖子”工程。隧道內裂隙水極為發育，導致施工過程中掌子面涌水量極大，日涌水量達到2萬多立方米，嚴重影響施工進度。

　　對此，松山隧道施工現場管理人員數量增加了一倍，建設隊伍也開啟超配模式，全員達到近800人。在確保施工安全及品質的同時，最大限度提高作業效率。

　　11月30日，該隧道左洞終於實現貫通，為整個隧道的建成以及延崇高速公路的全線貫通打下了堅實基礎。

　　在位於赤城縣、崇禮區交界處的世界最長雙線全螺旋高速公路隧道——金家莊特長隧道，記者乘車通行其中，並未感到明顯上坡，也未明顯感覺轉彎。“項目通過螺旋隧道的形式創造了原地升高80多米的奇跡，既避免了大量土方搬運，又儘量保證了司乘人員的舒適性。”該項目相關負責人介紹。

　　目前該隧道已經實現貫通，完全建成後，將成為我省第一條採用降解汽車尾氣光催化材料的隧道。大數據平臺還將在該隧道內實現各類設施（監控、通風、照明和消防等）以及智慧逃生設施的聯動控制。

　　沿線建設開放共享科技智慧綠色服務區

　　青瓦、素磚、木構件組合……即將竣工的大海陀服務區頗有“北塞南園”的風格。這裡還留有與外界的通道，行人可以自由出入，未來還將配備共享單車，司乘人員可以騎車去遊覽。

　　“延崇高速公路河北段主線共設3處服務區，每處都各具特色。”工作人員介紹，另外的赤城服務區南北區佈置成古長城烽火臺和古城墻造型遙相呼應，表現出赤城縣作為邊城要塞的歷史風情；太子城服務區則採用隔柵元素，配以水墨灰，體現出中式韻味。

　　延崇高速公路河北段在設計之初就大膽創新，首次提出了開放、共享、科技、智慧、綠色的理念，結合周邊旅遊景區，全力打造開放式、景區式、共享式、智慧式的服務區，兼具保障奧運和服務地方旅遊發展的作用，實現“交通+旅遊”的産業模式。

　　每個服務區建成後，都將有專門與當地鄉鎮公路連接的通道，吸引周邊人群進入服務區消費，服務區內的乘客也可通過步行或服務區提供的單車到服務區周邊遊玩。

　　位於高速公路盡頭的太子城服務區還將成為我省首個線外開放式服務區，它將設在太子城收費站之外。該服務區將設置應急指揮中心和奧運轉場車輛專用停車區，同時設有臨時救助場所，與地方公安部門、醫院及120急救中心合作，為應急救助提供便利條件。

　　大海陀服務區、赤城服務區將於今年年底建成投入使用，太子城服務區計劃2020年年底建成。（記者 曹智）