張秋芬代表
京滬高速公路連接京津冀及山東、安徽至江浙滬等沿海經濟發達地區，屬於國家高速公路網極為重要的南北交通大通道。京滬高速滄州段位於京津門戶，南連山東，屬於該交通通道的咽喉路段。目前，京滬高速公路滄州段的建設標準與實際通行能力相差甚遠，造成經常性的交通擁堵。
河北省人大代表、省高速公路管理局高速公路路政總隊京滬支隊支隊長張秋芬介紹，一方面，該路段與天津市路段標準不匹配，“滄州路段建設標準為雙向四車道高速公路，天津段為雙向十車道高速公路，由此造成建成之初就開始出現擁堵問題。同時，隨著經濟的不斷發展及京津冀協同發展的深入，京滬高速公路車流量嚴重超負荷，常年處於多時段擁堵狀態。”
另一方面，2019年山東德州段拓寬改造前期工作已經開工建設，建設標準為雙向八車道高速公路，計劃在2020年竣工通車。因此，京滬高速公路滄州段成了全線的“卡脖子”路段。
張秋芬代表表示，京滬高速穿越滄州中軸的主城區和6個縣市，是經濟文化最為活躍的區域之一，北接天津、南連山東，是國家非物質文化遺産大運河文化經濟帶核心區域，中心城區繁榮、縣域經濟發達、人口密集。“目前，滄州全面承接北京非首都功能的醫藥、服裝、汽車製造、沿海經濟等，對交通出行的要求越來越迫切。”
為了緩解京滬高速公路滄州段嚴重堵車的問題，提升高速公路的經濟效益和社會效益，張秋芬代表建議，儘快啟動京滬高速滄州段的拓寬改建，提高建設標準，改造拓寬為雙向八車道高速公路。（記者 呼延世聰）
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