攝製｜記者吳曉萌、趙傑、馬朝麗

　　漫步在國家級綠色工廠唐山東華鋼鐵企業集團有限公司（以下簡稱“東華鋼鐵”）廠區，湛藍的天空下，映入眼簾的是潔凈的道路、蔥鬱的綠植。

　　7月23日10時許，東華鋼鐵的翻車機車間裏格外忙碌。每兩節車廂為一組，被巨大的翻車機卡住後迅速朝下翻轉，隨著轟隆聲響起，鐵礦粉瞬間傾瀉而下，被倒進地下料倉。抑塵設施同步自動開啟，噴出細密的白色幹霧，溢出的粉塵還沒來得及擴散就被消滅。

　　“我們車間一天得卸3萬多噸原料。”東華鋼鐵原料場公轉鐵車間主任劉奎波告訴記者，公司在唐山曹妃甸有自己的碼頭，原料通過海鐵聯運到達這裡，再由密閉的皮帶管廊從地下料倉輸送到智慧化料棚。

　　在東華鋼鐵廠區，記者發現來來往往運輸板材等産品的都是新能源電動重卡。目前，該公司購置和租用新能源電動汽車700余輛，清潔運輸比例達到84.96%。

　　近年來，東華鋼鐵以環保績效創A為抓手，通過提高清潔運輸比例、提升裝備水準、進行節能技改等措施深度減排，努力打造資源節約、環境友好的綠色鋼鐵示範企業。

　　滾燙的鋼水變成1毫米的鋼板，需要多長時間？東華鋼鐵的長流程生産線需要90分鐘，在其ESP（無頭帶鋼軋製）生産線上，答案是35分鐘。

　　ESP代表了當今世界熱軋帶鋼的前沿技術，産品品質可滿足以熱代冷和以薄代厚的冷成型市場需求。目前，全球鋼廠投産的ESP生産線僅9條，其中就包括東華鋼鐵這條。

　　走進東華鋼鐵ESP車間，只見投資24億元的生産線設計得非常緊湊，長度比傳統連鑄連軋設備明顯短很多。據測算，這條生産線每年可節約1.29萬噸標準煤，減少二氧化碳排放10.28萬噸。

　　ESP生産線依靠連續不間斷的鑄軋串接工藝，直接用鋼水生産熱軋帶鋼，能替代部分冷軋産品，拓展了東華鋼鐵高端板材産品種類。目前，公司高附加值産品比例超過60%。創A，創出了新賽道。

　　創A要求全流程達到超低排放標準，東華鋼鐵積極實施減污降碳協同治理，以新發展理念為引領做好綠色轉型加法。

　　投資14.6億元的智慧化料棚裏，堆取料物時霧炮自動監測粉塵含量並抑塵，每年可減少顆粒物排放145.7噸；超低排放一體化管控平臺上，清晰記錄著各種能源介質從産生、存儲到消耗、回收的全過程……生産流程更綠色、經營管理更精細，東華鋼鐵一路向綠而行。

　　累計投入環保資金約51.18億元，東華鋼鐵實施近40個綠色轉型項目。2022年8月，東華鋼鐵獲評環保績效A級企業；2024年11月，按照河北省重點行業環保績效A級標準要求，再次通過省生態環境廳復核。

　　高強鋼筋、鋼帶産品取得綠色産品認證證書，部分産品獲得18個國家合作企業的産品認證……東華鋼鐵以綠增效，實力持續增強，入選中國製造業500強、中國民營企業500強。

　　環保治理沒有完成時，只有進行時。在東華鋼鐵西區，塔吊林立、機械轟鳴，廢鋼庫初具雛形，電爐煉鋼主廠房正在緊張施工。

　　“我們要打造更具市場競爭力的綠鋼産品，所以投資近20億元新建兩座110噸電爐。”東華鋼鐵副總經理梁志敏介紹，電爐屬於短流程煉鋼，與傳統的長流程煉鋼相比，其“食材”更綠色，以廢鋼為原料。由於省去了燒結、焦化、煉鐵等污染物高排放環節，短流程煉鋼的碳排放量僅為長流程煉鋼的25%。

　　項目今年初動工，還將配套建設餘熱鍋爐系統、除塵系統、水處理系統等，統籌做好節能減排文章。整體完工後，東華鋼鐵的噸鋼綜合能耗將降低62%，每年減排二氧化碳237.93萬噸，綠鋼佔比將達到30%。

　　梁志敏説，短流程煉鋼的電力成本佔生産成本30%以上，目前東華鋼鐵正在實施20兆瓦光伏發電項目，風力發電項目也在積極謀劃中。

　　綠鋼+綠電，東華鋼鐵向綠求質，以轉型升級構築競爭新優勢。如今，東華鋼鐵即將開展碳足跡管理體系建設，推動産品碳足跡標識認證，進一步提升産品綠色競爭力。（記者 馬朝麗）