蔚為壯觀的三亞藤橋互通立交段。 海南日報記者 張茂 攝
“十三五”開局以來,海南省交通運輸系統堅決貫徹省委、省政府的部署,在以“一橋四路”為重點的交通基礎設施建設、交通供給側改革、交通扶貧攻堅及行業管理等方面不斷取得新的突破,為海南經濟社會發展提供了有力的基礎支撐。
作為全面展示海南省交通運輸行業改革發展成就的一扇窗口,海南日報推出《縱橫交通》月刊,今日正式與讀者見面。每月第三個週四刊出的《縱橫交通》月刊,將全面記錄和觀察海南交通運輸領域發展,包括“田”字型高速公路主骨架建設、交通六大扶貧工程、“四方五港”資源整合、瓊州海峽港航一體化改革、交通黨建和行業精神文明建設、環島旅遊公路規劃佈局及綜合運輸體系建設等,併為海南國際旅遊島交通運輸發展獻言獻策、加油鼓勁。
“不知何處有天涯,四季和風四季花。”冬季的北國早已銀裝素裹,海南卻仍處處青山綠水,鳥語花香,正是施工的黃金季節,從瓊樂高速到鋪前大橋的施工現場,到處都可見交通建設者們忙碌的身影。
去年以來,面對經濟下行壓力加大等不利因素影響,在省委省政府的堅強領導下,省交通運輸廳強力推進“一橋四路”等省重點項目建設,協調解決眾多難題,並通過開展“勞動競賽”“項目攻堅年”“百日大行動”等系列活動,不斷掀起建設高潮,有力保障了項目建設進度,努力實現了交通投資建設“十三五”開門紅目標。
據了解,去年海南全省交通固定資産投資完成168億元,同比增長73%,有力地拉動了全省投資。
“一橋四路”高歌猛進
“一橋四路”建設全面鋪開,“田”字型高速公路主骨架加快形成,鋪前大橋雛形初現,海口繞城“四改六”項目順利開工——“十三五”開局之年,海南交通人用一連串大手筆動作,向全省人民交出了一份厚重的答卷。
“交通要真正成為發展的先行官。”省交通運輸廳廳長董憲曾説,積極謀劃重大交通項目,打造“田”字型高速公路主骨架,是省委、省政府著眼海南長遠發展作出的重大決策,更是制勝産業佈局和服務區域大發展的重要引擎。
去年,“一橋四路”中的瓊樂高速和鋪前大橋建設都進入了“項目攻堅年”,文昌昌灑至鋪前濱海旅遊公路加速推進,文瓊高速和橫線萬洋高速均已入場展開施工,“田”字型高速公路網越織越密,“兩小時交通圈”日漸成型,交通,正在改變海南。
據了解,2016年僅“一橋四路”等省重點項目就完成投資近百億元,公路投資更是較2015年翻了一番,在全國經濟下行的壓力下,全省交通固定資産投資同比強勢增長73%,為我省完成年度經濟目標立下了汗馬功勞。
屢破難題助推海南速度
機器轟鳴,落日的余暉照在工人們喜悅的臉上。1月12日傍晚,當記者一行坐船登上鋪前大橋主墩施工平臺時,正好趕上大橋控制性工程主墩左幅承臺澆築順利完成,這標誌著大橋主塔基礎提前三個月完工。
工人黃友文此時正坐在大橋預製的箱梁旁吹著海風,享受著難得的愜意時光,儘管天已轉涼,但對於奮戰在海南各條交通工地戰線的上萬名建設者來講,這是最好的施工季,既不用在太陽下暴曬,更不必擔心他們的勞動成果會在颱風中毀於一旦。
為貫徹落實省委、省政府關於保持“海南速度”的指示精神,省交通運輸廳去年專門組織了瓊樂高速公路“勞動競賽”,並和服務社會投資百日大行動相結合,各標段“火力全開”,施工單位紛紛加大項目人員和設備的投入,掀起了中線高速公路建設的一個又一個高潮。
交通建設是個系統工程,涉及前期國家審批和徵地拆遷等一系列難題,針對這些難題,省交通運輸廳主動與相關廳局通力協作,確保了項目審批各環節按預定計劃推進,有效地解決了因徵地拆遷因素造成的項目推進滯後的問題,並在保護環境的前提下儘量增加建設原材料的供應,解決施工用電難題。
同時,省交通運輸廳還不斷拓寬資金籌措渠道,積極爭取財政補助資金支持,去年全年共落實各類資金145億元,為我省交通基礎設施建設提供了強有力的資金保障。
工匠精神打造品質工程
儘管工程時間緊任務重,但行走于海南各個火熱的建設工地,對品質工程的追求貫穿于每一個細節。
鋪前大橋的施工條件極為複雜,項目抗震設防烈度國內最高,設計基本風速國內最大,而且是國內唯一一座跨越活動斷層的跨海橋梁工程。
“為攻克技術難關,項目聯合科研院校開展了鋪前大橋抗風性能、強震區橋梁設計等關鍵技術研究,為橋梁建設保駕護航。”中咨海南鋪前大橋項目管理指揮部指揮長吳敬武説。
瓊樂高速公路的建設管理則採取了全新的“代建、監理一體化”模式。“它減少了傳統模式中諸多不必要的上報、反饋等環節,使各項管理程式更加簡潔、順暢、高效。”瓊樂高速公路代建指揮部常務指揮長汪劭祎告訴記者。
精品工程的打造源於理念的創新。“我們引入了大企業進入施工領域,貫徹工匠精神,打造品質工程,把先進的項目建設管理理念深深地植入到海南省交通建設當中,起到了示範引領的作用。”董憲曾説。(記者 邵長春 特約記者 陳濤 通訊員 羅利明)