亞洲首個“大飛機拆解”基地打破歐美壟斷
國際在線黑龍江頻道消息：哈爾濱臨空經濟區的中龍飛機拆解基地一期工程即將竣工，作為亞洲唯一大飛機拆解基地，投産後具備年處置20架飛機的産能。目前，公司已完成多架國內外老舊飛機收購，正在準備進場處置。
飛機拆解基地 道裏區委宣傳部 供圖
隨著全球航空運輸業的蓬勃發展，許多航空公司正在加快飛行器的更新換代。由於歐美發達國家航空市場早年建立了飛機循環再製造産業，産業具有低碳環保、循環經濟、投資回報率高等特點,包括中國在內的退役飛機以前都由歐美國家專業公司進行處置。2014年以來全球範圍內可回收用於循環再製造的飛機每年已超過1000架，僅飛機循環再製造行業每年約有近百億美元的收益，收益還在不斷的增長。
飛機拆解基地 道裏區委宣傳部 供圖
為填補我國乃至亞洲航空循環再製造業的空白，2014年哈爾濱市積極協調，充分利用道裏區太平國際機場的資源優勢，引進了中龍飛機公司，建立了亞洲唯一一處大飛機拆解基地。自2014年末與哈爾濱市政府簽署合作協議以來，引起國內國際業界和媒體的高度關注，已經被列入黑龍江省、哈爾濱市重點推進項目。該基地發展目標是立足國內市場、面向東北亞、輻射全球，為老舊飛機提供循環再製造解決方案，將逐步發展成為全球主要老舊飛機循環再製造産業基地。該基地位於哈爾濱臨空經濟區，項目總投資20億美元，建成投産後，可達到年處置窄體客機87架、寬體客機13架的産能。該項目共分三期建設，一期項目總建築面積48302.84平方米，投資4億元。目前，一期項目近8萬平方米的停機坪及連接機場跑道與停機坪的滑行道已于去年竣工，綜合樓、航材庫、動力站及近1.5萬平方米的飛機拆解機庫正在進行內部設備安裝。
該基地項目設施全部建成後，將成為全球同行業中規模最大、設計等級最高、技術條件最優的飛機循環再製造基地。基地主要以飛機循環再製造為主營業務，包括為了保證飛機安全性，延長飛機使用壽命，對部分老舊飛機進行維修翻新；對一部分老舊飛機做客機改貨機處置；對沒有翻新改造價值的老舊飛機，基地將通過拆解獲得具有高價值的發動機、起落架等零部件，經過檢測、維修、認證後作為航材再次供應到市場進行再循環利用；飛機零部件的維修、加工、製造及打造面向全球的國際航材交易中心。（供稿 道裏區委宣傳部 焦智超 編輯 呂丹丹）
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