哈爾濱機場T2航站樓近期將投用

哈爾濱太平國際機場T2航站樓地上二層的候機區。

　　室外72根歐式羅馬柱完美展現哈爾濱地域文化特色，室內精心設計白色“冰淩花”元素屋頂演繹“冰雪城市”創意……經過兩年半的緊張施工，哈爾濱太平國際機場T2航站樓建設目前已進入最後的衝刺階段，預計將於近期正式投用。

　　記者昨天來到T2航站樓建設現場了解到，無論是航站樓主體建築等“硬體”設施，還是整個T2航站樓的“大腦”——“TOC”航站樓管理中心均已就位，“軟”“硬”件兼備為T2航站樓安全運營加上“雙保險”。

　　歐式風混搭“冰淩花”元素

　　11日上午，記者來到正在施工的T2航站樓建設現場。從新建的高架橋來到T2航站樓二樓旅客出發區，新建航站樓室內外裝修都讓人眼前一亮：門前，國內大型機場首次採用的72根米黃色歐式艾歐尼克羅馬柱完美體現了哈爾濱的地域文化特色；室內，陽光透過透明的玻璃幕墻，與航站樓頂部紅色的球形鋼結構網架和白色的三角形設計模組相呼應，使得航站樓內部更顯通透、明亮。

　　哈爾濱機場擴建工程項目部綜合辦公室主任欒心剛告訴記者，T2航站樓一期工程的紅色球形鋼網架平屋面總重量達3700噸，這個大傢夥是採用液壓整體技術分段安裝完成的。之所以採用紅色設計，主要是為了起到提亮整個航站樓內部的效果。而白色的三角形模組，則是把“冰淩花”元素簡化提取成為三角形，然後再進行組合，以突出T2航站樓“冰雪城市”的創意主題。

　　分4層，擁有停車位3500余個

　　哈機場擴建工程項目部信息機電工程部工程師範幫俊告訴記者，新建T2航站樓共分地下一層、地上一層、夾層以及地上二層。其中地下一層為新建地下停車場及相關配套設施區域；地上一層及夾層均為到達層，旅客下飛機後通過夾層到達T2航站樓內部，隨後到達地上一層提取行李；地上二層為出發層及候機區。

　　記者在二層出發層看到，這裡共設置了4個功能性值機島，每個值機島都設置20個值機櫃檯。相關工作人員告訴記者，下一步，各值機島還將專門設置航空公司的標識，整個出發層也將設立60台自助值機設備，方便旅客快捷高效辦理值機手續。

　　隨後，記者來到安檢區。哈機場擴建工程項目部信息機電工程部部長張憲民説：“T2航站樓共設置了22個安檢通道，比目前的T1航站樓增加了7個。安檢通道的增加將提升旅客通過安檢的速率，同時我們還為需要二次復檢行李的乘客開闢了單獨的區域，這樣就避免了這些旅客需要再次通過安檢儀，影響其他旅客安檢的情況，也極大縮短了旅客安檢的時間。”

　　記者採訪中了解到，地上一層行李提取區共設置了8個行李提取轉盤，這將滿足高峰時段1小時5700人次的行李提取服務，行李系統採用人工分揀，能夠滿足年吞吐量2500萬旅客需要；地下一層的新建地下停車場總建築面積約3.5萬平方米，可以提供車位905個。加上總面積約11.2萬平方米、停車位總數2631個的地上停車場，T2航站樓將可以滿足3500余輛汽車的停放需求。目前機場停車場收費標準為：地上停車場前2小時5元，隨後每超半小時加收1元；地下停車場前1小時5元，隨後每超半小時加收2元。

　　“TOC”——航站樓的“最強大腦”

　　除了“硬體”設施，T2航站樓的安全投用還需要“軟體”的加持。作為T2航站樓的運行管控核心區域——航站樓管理中心（即“TOC”）目前也已經進入航站樓投用前的最後準備階段，這將是T2航站樓的“大腦”。張憲民説：“中心將接入20多道監控系統，實時監控航站樓安全、服務、行李等整體運行態勢。當機場運行出現問題時，可以第一時間找到事發點並及時解決。”據悉，目前這種模式也是國內千萬級機場普遍採取的管控模式。

　　張憲民説，目前T2航站樓一期共設置了940多個高清攝像頭，T2航站樓二期竣工後，攝像頭的數量將達3000多個。這些都是航站樓管理中心的“眼睛”。“這些高清攝像頭可以監控航站樓內、外所有部位，真正達到360度無死角。”一些重要部位的攝像頭還能實現動態跟蹤，遇到特殊事件可實現持續監控。

　　項目簡介

　　哈爾濱太平國際機場T2航站樓

　　●總佔地面積16.25萬平方米

　　●第一階段建設13.52萬平方米

　　●工程總投資44.7078億元

　　●設置22個安檢通道

　　●地下一層為新建地下停車場及相關配套設施區域

　　●地上一層、夾層均為到達層

　　●地上二層為出發層及候機區（記者　節永志　劉洋）