佳鶴鐵路改造項目進入建設加速期

佳鶴鐵路改造項目施工現場。

　　進入寒冬，全省百大項目佳鶴鐵路改造工程項目的幾個工作點還在緊張地施工中。佳鶴鐵路是鶴崗市的一號重點工程，寄託著百姓對城市發展的期盼。

　　鶴崗市鐵路機場辦副主任孫敬涵介紹，既有佳鶴鐵路始建於1929年，至今已近90年，多次出現沉降水害問題。列車到哈爾濱近8個小時車程，而且每天只有3趟去省城，票也不好買，百姓出行非常不方便。經過鶴崗市政府、國鐵哈局集團的積極爭取，2018年12月27日，佳鶴鐵路項目獲國鐵集團、省政府聯合批准立項，全長71.6公里，總投資31.5億元。

　　鶴崗自然資源局成立佳鶴鐵路項目用地工作專班，在高鐵用地的路徑紅線圖還未正式確定前，提前利用項目單位測量提供的電子坐標，初步劃定了用地範圍圖，先期開展了權屬調查和地類核實工作。

　　鶴崗市自然資源局空間規劃用途管制科科長陳桂梅表示，佳鶴鐵路改造項目別看距離不算長，但鐵路整個沿線涉及主權單位是10個村集體和兩個國有事業單位，所經過的地段有城區建設用地、有原有鐵路、新增的耕地、水澆地，還經跨了河流，地類複雜，權屬單位多。黑龍江省自然資源廳了解到情況後，廳領導帶領相關部門和處室負責人趕赴佳木斯鐵路建設指揮部，召開現場協調會議，實地調查了解項目用地辦理中的實際困難，現場幫助研究辦法，協調其他權屬單位解決問題，明確落實七項工作。

　　今年8月13日，經國家自然資源部部長辦公會議批准，同意佳鶴鐵路改造項目用地方案正式啟動。目前該項目的耕地佔補平衡已完成，徵地預公告已制定完成，高鐵制梁場用地已啟動。佳鶴鐵路改造項目鶴崗段全部開工建設，標誌著該項目進入了建設加速期。（孫佳岩 記者 譚迎春）