原標題：71.3公里國省道大修項目提前完工 駕駛感堪比高速路

　　要想富，先修路;道路通，百業興。記者從市交通運輸局了解到，今年我市國省道大修項目由省道S311綏扎公路肇東肇州界至肇州段、胡吉吐莫至江灣段和國道G203綏沈公路肇州段、肇源段組成，共分為3個標段建設，全長71.3公里。

　　項目由市交通運輸局組織實施，建設過程中，建設單位精心組織、精準施策;品質監督單位對分部、分項工程嚴格檢測、嚴格監督;監理及施工單位認真履行合同約定。經過參建各方共同努力，主體工程于8月30日全部完工、進入試運行，比計劃工期提前一個月。

　　9月28日，記者跟隨由省公路事業發展中心、市交通運輸局及接養單位相關人員組成的驗收組，對這4條道路進行了交(竣)工驗收。

　　路況徹底改善：以前踩剎車是怕刮底盤，現在踩剎車是怕超速

　　驗收組驅車行駛在各大修路段，一路平坦順暢，駕駛感覺堪比高速公路，幾乎感受不到顛簸。坐在車裏，任誰都難以想像，這裡去年還是“轎車打怵、越野慢速”的情景。

　　記者在採訪中了解到，以前由於路況差，刮底盤、爆胎的情況常有發生。因此，道路沿線此前甚至有很多流動補胎車。

　　張師傅的家在綏扎公路肇州段附近，兩年前，他看這裡爆胎的車較多，做起了補胎和電焊生意。現在，他家院門口還堆著輪胎、千斤頂、交通錐等物件。“以前一天咋也能修六七台車，現在，路修好了，好幾天接不到一個活兒。”張師傅正在琢磨換個營生：“雖然現在補胎生意不景氣了，可這路給百姓造福了，我家就在路邊，出門、拉貨都特別方便。”

　　“以前走這條路踩剎車是怕扎輪胎、刮底盤，現在踩剎車是怕超速。”過往司機宋師傅説：“現在的路開著真得勁，別説轎車了，底盤低的跑車也沒問題啊。”

　　錢花在刀刃上：用招標結余資金在臨湖段增加邊坡防護、拓寬出口路、增設雨排管

　　建設者的用心，體現在細節上。在省道綏扎公路胡吉吐莫至江灣段驗收時，記者注意到有一處路段由於兩側都是湖面，建設過程中採用雷諾網箱石籠對邊坡進行了防護，防護長度達1500多米。

　　“最初的設計裏，該路段沒有邊坡防護，這是用招標結余資金補充設計增加的。”市公路事業發展中心主任吳同國告訴記者，此舉可以大大降低湖水對路基的浸泡、沖刷損壞，特別是提高了汛期抗水毀能力，增加了道路的使用壽命和安全性。

　　除了邊坡防護外，建設單位還用結余資金對肇州南出口1.1公里的路段進行了拓寬，路面由7米加寬至12米;根據村屯、居民和沿線商家的意見，為胡吉吐莫至江灣段增加了32個道口;在肇源鎮東風村、杜爾伯特江灣鄉村屯過境段加舖了人行道;採用了“嵌入式”標線，大大減少了行車特別是冬季除雪機械對標線的破壞，延長了標線的使用壽命……

　　“以前沒有雨排，人行道也沒這麼好。”在肇源縣東大門，市交通運輸局總工程師吳曉亭告訴記者，新建的雨水口直通雨排幹線：“從這幾次降雨的情況看，增設雨排的效果明顯，路面沒有積水，也不會流進路邊居民的院子。”

　　通過增加補充設計，進一步完善了道路設施，提升了道路服務功能。參加驗收的省公路事業發展中心養護處科長劉迎波説：“大慶在國省道大修項目建設中，能夠用心研究、精準施策，真正把錢花在了刀刃上，值得其他地市國省道大修項目學習借鑒。”

　　管養並重：建設單位精心組織實施，接養單位把路管理好、養護好，助推區域經濟發展

　　“這個項目雖然投資不高，但管理嚴、標準高、品質優、進度快”——這是驗收中，劉迎波對我市今年國省道大修項目的中肯評價。

　　記者了解到，該項目是去年10月完成招標的，因為季節原因，當年無法進行主體施工。

　　“今年幹不了，必須在冬季把所有材料備齊備全!”吳曉亭擲地有聲地説。儘管去年年末的築路材料價格偏高，附近也有幾條高速公路在建設，可我市大修項目各標段“搶”來的材料仍然堆成了山。整個施工過程，從未因材料供應問題影響施工進度。

　　疫情防控期間，市交通運輸局在認真研究制定品質保證措施、工期總體控制計劃的同時，制定了詳細的疫情防控方案，將所有能想到的都做到了前面。復工復産後，針對建設工地施工人員集中、流動性大、外來施工人員多等特點，要求各單位嚴格執行核酸檢測、掃碼、測溫等程式，施工中全程佩戴口罩。

　　正是因為前期工作做得到位、施工過程管理到位，才保障了項目建設高品質、高標準快速有序推進。國省道大修項目的交工通車，極大地提高了相鄰縣域、市域、省域之間公路主幹線的路況和通行能力，為促進區域經濟發展、方便沿線群眾和企業生産生活出行提供了安全、舒適、高效、便捷的通行環境。

　　吳曉亭要求，因為新路車流量大、車速快，各接養單位要跟進路面及附屬設施管護工作。“要珍惜來之不易的建設成果，把路管理好、養護好，確保道路安全暢通，更好地助力大慶經濟社會發展。”