調試設備。
施工正酣。
機器轟鳴、焊花四濺……數九隆冬時節，原本是項目建設的冬眠期，但在哈爾濱地鐵3號線西北環建設現場，卻是一派火熱建設場景。
1月31日，在哈爾濱地鐵3號線西北環公路大橋站至河松街站施工現場，記者走下數層鐵質施工樓梯，來到盾構機施工區域。裝載刀盤的盾構機頭部已經掘進泥層，無法看到盾構機的全貌。記者在施工人員的帶領下，走進狹長的盾構機內部。在無數個管片包卷成的“金剛罩”內，盾構機在十幾名工人的協同操作下，發出轟鳴的聲響。“由於此標段地層屬於飽和富水粉砂和中砂層地段，穩定性差、地層敏感度強，地面沉降受控難度大，隧道無法採取明挖、暗挖等方法施工，經過研究，最終決定採取盾構施工法。”中交一航局副總工程師石立民告訴記者，盾構施工法是目前城市地鐵建設中最先進的施工方法。簡單地説，盾構機在挖洞的時候把土運出去，同時在地下一路推進就會形成一個圓形的隧道。
據了解，為了搶抓工期，哈爾濱各施工單位優化施工方案，科學合理組織施工，成立了4個盾構工區，分別為公路大橋站至河松街站區間、上海街站至公路大橋站區間、人民廣場站至上海街站區間、兆麟公園站至友誼宮站區間，4個盾構區間將於4月底前完成全部盾構施工任務。
2月1日，記者從哈爾濱市住建局獲悉，目前，哈爾濱地鐵3號線西北環工程，已完成11座車站的主體結構施工和8個區間隧道施工，計劃道外區段靖宇公園、清真寺和五道街3座車站年內通車運營。同時，將全力推進4號線一期、5號線一期報批准備工作。（文/攝 黑龍江日報記者 邢漢夫）
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