十年來，黑龍江深度融入共建“一帶一路”，積極參與“中蒙俄經濟走廊”建設，構築我國向北開放新高地。《“一帶一路”看龍江》，以國際化的視角，記錄共建“一帶一路”國家與龍江的經貿往來，展現龍江對外開放新格局。看黑龍江如何通過設施聯通，讓絲路更繁榮。

　　在龍建股份援幾內亞比紹沿海公路項目施工現場，正在進行左幅路面施工的準備工作，右幅在不久前已經順利通車。

　　龍建股份援幾內亞比紹沿海公路項目經理顏喜鵬介紹，旱季最高氣溫能達到40度以上，出門不到5分鐘汗就出透了，但雨季更不利於建設，他們結合當地氣候條件，加快施工生産。

　　作為中非友好合作的重大民生項目，公路全長8.2公里。採用中國城市道路，主幹路六車道標準建設，是幾內亞比紹至今等級最高的公路。

　　幾內亞比紹工程部工程師費德琳娜表示，這條公路將比紹市與其他地區連接起來，有利於産品運輸和銷售。當地市民也表示，黑龍江為他們修建這條公路，使他們的生活環境得到很大改善，節省近一半的出行時間。

　　“一帶一路”倡議提出的十年間，龍建股份完成海外合同總額170億元人民幣，相比之前實現了質的飛躍。

　　尼泊爾Panchakanya集團執行董事白德瑞説，已經和龍建股份合作了20多年，是龍建的老朋友了，他們共同參與了尼泊爾、印度、埃塞俄比亞、贊比亞、岡比亞、幾內亞比紹等國家的工程項目。用中國品質、中國速度詮釋了中國奇跡。

　　共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。十年來，陸、海、天、網“四位一體”的互聯互通網絡越織越密。在陸地，“鋼鐵駝隊”鋪就“一帶一路”新通途。哈爾濱國際集裝箱中心站裏，一列滿載貨物的哈歐班列緩緩出發，十天后將到達俄羅斯。目前，哈歐班列、哈俄班列線路可通達俄羅斯、德國、比利時等6個國家，途經葉卡捷琳堡、莫斯科等60多個城市，成為東部最具有代表性和商業價值的中歐班列平臺。

　　哈歐國際物流股份有限公司總經理邢仁大介紹，一週能開行4班甚至5班，也對接了很多本地需求，包括也有一些客戶是因為哈爾濱有了中歐班列才過來的。貨品從原來的低附加值到現在以汽車為主的高附加值。

　　截至9月底，黑龍江省中歐班列累計發運1923列次，12.8萬個標箱。中歐班列“東通道”滿洲裏、綏芬河、同江成為我國中歐班列運輸最大的口岸集群，通行總量約佔全國的三分之一。

　　“空中絲綢之路”也越飛越寬廣。今年6月份哈爾濱機場開通至南薩哈林斯克航班，隨著對俄客貨運輸需求的不斷增加，飛行員圖馬耶夫駕駛的飛機航班頻次由每週往返一班增加到每週往返兩班。

　　包括南薩哈林斯克，目前哈爾濱機場共開通了哈巴羅夫斯克、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯托克、雅庫茨克5條對俄國際航線，數量居全國第二位。

　　2013年至2022年，黑龍江省對共建“一帶一路”國家進出口總額超1.3萬億元。

　　省發改委副主任于基祥説：“十年來，黑龍江省深入貫徹落實習近平總書記關於高品質共建‘一帶一路’的部署，發揮‘東北亞核心地帶’的獨特區位優勢，主動參與‘中蒙俄經濟走廊’建設，各類開放平臺和跨境基礎設施建設紮實推進，經貿合作層次質效明顯提升，開放型經濟牽動作用不斷增強，在國家開放大局中的地位作用日益彰顯。”