原標題：實現毫米級控制 哈伊高鐵綏化南特大橋成功轉體
綏化南特大橋轉體完成。任達禹攝
6月12日淩晨0時30分，隨著兩座總重量近萬噸的連續梁緩緩“轉身”完成對接，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線跨度最長、重量最大的轉體橋——綏化南特大橋成功轉體，有力推動全線建成通車進程。
“此次完成轉體施工的綏化南特大橋轉體連續梁全長約145.4米，單個轉體連續梁重量約4781噸，上跨濱北鐵路，為哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段重難點工程。”施工單位中鐵十二局哈伊高鐵項目總工程師于泳介紹。
濱北鐵路是我省北部地區的重要鐵路線，運輸任務極為繁忙。為保障鐵路線運輸安全，建設團隊採用“先平行濱北鐵路挂籃懸臂澆築，後逆時針轉體合龍”的方案施工，減少鐵路天窗工作時間，確保施工過程中既有線營業安全。
為確保轉體橋順利轉體，建設者在下球鉸安裝時採用對稱多次校準的方法，在轉體前進行稱重試驗，並在梁體布設10處測量觀測點。同步創新採用組合式砂箱撐腳，相比原設計獨立砂箱，既解決獨立砂箱拆除難的問題，又節省施工成本。
轉體過程採用智慧化牽引控制系統、數據採集系統，實現大橋轉體速度精準控制，轉體數據實時分析計算，推動大橋沿轉體球鉸以每分鐘1°的角速度分別連續均衡逆時針旋轉54.5度、61.5度，實現轉體合龍精度毫米級控制。（任達禹 孫振 記者王迪）
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