甲醇公交車。

智慧交通數據中心。

        原標題：新車上路 快線提速 智慧護航 公交升級暖民心

“坐上新車，暖氣足、坐著穩，冬季公交出行真的很舒心。”近日，哈爾濱116路公交車全部更換為甲醇插電式增程新車，市民劉女士向記者道出了冬日乘車的新感受。今年，哈爾濱公交領域集中推出多重升級舉措，300台甲醇插電式增程新車投用、多條“高峰快線”壓縮通勤時間、通學公交與線路優化破解“最後一公里”難題，讓市民冬季出行暖意十足、便捷度倍增。

車輛換新升級 冬季出行更安心

近日，記者登上116路新車體驗，棚頂隱藏式導流板有效減少風噪，一體式前風擋讓駕駛視野更開闊，車內低入口設計方便老人上下，輪椅提示按鍵按下後，駕駛員儀錶臺立即亮起提示燈。“這是甲醇插電式增程公交車首次進駐哈爾濱，專門針對咱這兒的嚴寒天氣設計。”哈爾濱交通集團公交公司相關負責人向記者介紹，今年更新的300台新車已全部上路，覆蓋12路、116路、343路等多條線路，新車在-35℃環境下仍能正常啟動，發動機熱效率達45%，比傳統柴油車油耗低30%，燃燒後僅産生水和二氧化碳，既環保又省心。

安全配置也同步升級。記者注意到，車內共配備9路監控攝像頭，其中2路專門拍攝製動和油門踏板，車身四週新增4個聲光報警器，結合原有360°盲區輔助系統，“過路口、靠站臺時，能更清楚看到周邊情況，乘客坐著也放心。”駕駛員王師傅的話語裏滿是認可。

記者走訪中了解到，哈市成為全國創建國家公交都市首批示範城市後，加速推進公交車輛新增、更新。在車輛選用上，更加注重節能減排和舒適環保，由純電動車型逐步替換原有燃氣燃油車輛。目前，主城六區6249台公交車中，新能源佔比已達97.9%。

高峰快線提速 通學公交保安全

“以前早高峰從家到單位得50多分鐘，現在坐‘高峰快線’，30多分鐘就到了！”近日，8路公交車乘客汪先生向記者展示手機裏的乘車記錄，言語間難掩喜悅。今年，哈市在5路、8路等5條線路試點“高峰快線”，通過大數據篩選，取消高峰時段客流少、易擁堵的站臺，大幅提升通勤效率。

“以8路公交為例，其單程16.2公里，此前高峰時段需90分鐘，‘高峰快線’開通後，上行取消13個站、下行取消11個站，單程時間縮短至60分鐘。”哈市交通局相關負責人告訴記者，目前快線日均客流量比普通時段提升15%，下一步還會根據客流數據動態調整站點。

學生出行安全也有了保障。今年以來，哈市已開通3條通學公交專線，經過一學期運營，校園周邊高峰交通通行效率最高提升27.4%。“群力第二小學、博雅學校的通學公交已準備就緒，近期就能開通。”哈市交管委辦公室負責人告訴記者，此前教育部門對20所學校開展調查，6865份問卷顯示，通學公交平均乘坐意願達51.35%，其中5所學校超80%，最高達90%，後續會根據家長需求逐步擴大線路覆蓋範圍。

線路優化延伸 智慧出行減少等待

“以前出門得走1公里找公交，現在58路延伸到小區門口，出門就能坐！”家住化工路崑崙時代小區的李阿姨，向記者講述線路優化帶來的便利。今年以來，哈市圍繞新建小區、新街路出行需求，完成7條公交線路調整，解決近5萬名市民出行難題。

記者梳理髮現，53路、269路延伸至金香路、匯智路，填補了新街路公交空白。“線路調整前會開展實地調研，還會廣泛徵求居民意見，確保改到大家心坎上。”哈市交通運輸局工作人員説。

智慧服務更讓市民出行少了在寒風中等待的煩惱。在哈爾濱智慧交通數據中心，記者看到巨型螢幕上實時顯示著公交出行數據分析結果。“平臺接入全市所有運輸車輛運營信息，實時監測運行狀況，解決了傳統客流數據採集樣本不足的難題。”現場工作人員介紹，以往冬天乘客需在雪地中苦等公交，如今通過手機APP就能查詢車輛位置，快到了再去站點即可。“哈爾濱交通出行”APP、高德地圖及百度地圖，均能顯示最近線路站點，輸入線路編碼還可查詢站點詳細信息。

隨著AI技術的廣泛應用，今年哈市交通部門加快數字化轉型，部署本地DeepSeek大模型，計劃持續推動AI與公交運營全場景深度融合。“過去公交公司人工客服僅在早5時至晚9時30分回復諮詢，如今信息化小組將100條線路的站點、發車時間、走向等信息錄入本地‘公交信息庫’，DeepSeek可實時搜索信息，通過文字或語音反饋，實現24小時服務，響應更及時。”現場工作人員介紹，未來AI在公交運營中的作用將更顯著：車載系統記錄的駕駛員行為數據接入 DeepSeek 後，可形成4000余名駕駛員的“駕駛行為畫像”，結合主動安全系統，有望將事故預警率提高30%，同時，DeepSeek將參與輔助運營決策，結合天氣、客流、車輛狀態制定運營計劃和動態調度方案，構建“AI智慧調度中樞”，預計可縮短15%的高峰候車時間。(文/攝 記者 邢漢夫)