鄭州擁堵指數排名下降至54名

2018-07-23 11:30:51  來源:鄭州晚報  責編:趙瀅溪

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  鄭州晚報訊:7月20日,高德地圖發佈2018年第二季度中國主要城市交通分析報告,鄭州高峰擁堵延時指數在全國100個主要城市排名中下降至54名。

  2017年以來 鄭州擁堵排名持續下降

  擁堵延時指數,即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流(暢通)狀態下旅行時間的比值。指數越高表示出行延時佔出行時間的比例越大,也就越擁堵。鄭州今年二季度自由流速度平均為每小時48.5公里,高峰期速度為每小時29.38公里,高峰擁堵延時指數為1.651,在全國100個主要城市中排名第54位。

  高德地圖從2014年開始根據電子地圖海量的交通出行數據,採用“擁堵延時指數”為全國主要城市交通擁堵狀況排名。2014年第四季度鄭州在全國的排名是第9位。2015年和2016年排名均為第13位。2017年排名下降至第45位。2018年第二季度,數據又下降至第54位。

  數據反映的情形可能和人們的感官印象有所不同。2016年,高德地圖與央視財經開啟“網民心中的堵城”大調查,在得票率最高的前十大擁堵城市中,鄭州曾意外入榜並名列第二。這與高德當年實際統計數據不符。高德大數據顯示,鄭州當年的擁堵指數並沒有進入全國前十名。後來,高德地圖專門分析了鄭州的情況,發現鄭州晚高峰擁堵特別嚴重,週末擁堵和平時相比下降不明顯,擁堵區域多位於人口集中的位置,從而造成多數市民對城市擁堵的深刻印象。

  快速路系統建設對車速提升幫助較大

  近年來,我市不斷加大交通道路建設,解決交通擁堵問題。自2012年至2017年底,先後投入上千億元用於城市高架道路、軌道交通等工程建設,新增城市道路374.9公里,新建軌道交通通車里程93.6公里,打通城市斷頭路339條,這些舉措對提升城市路網通暢度,緩解高峰期擁堵起到了重要作用。

  市民陳先生家住桐柏路,單位在東區,上班每天都是開車。他説,隴海高架通車後,儘管有些時段擁堵,但多多少少能感受到,車輛通行速度比以前提高很多。計程車師傅小周説,感覺幾個高架修通後,路況比過去好多了,即便堵也能走得動,不像以前半個小時只能挪動上百米。

  記者從市建委了解到,在“井字+環線”快速路網體系建設中,2011年以來,我市先後建成通車了京廣快速路、三環快速路、隴海快速路、農業路快速通道、東三環快速路等一大批高架道路,中心城區基本實現15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速路的目標。西三環北延、南三環東延等快速路延伸工程,以及金水路準快速化工程等局部也已建成通車。

  此外,市政府和省交通運輸廳分別兩次簽訂合作協議,自2011年11月20日開始至今,持續實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收通行費政策,尤其是連霍高速路段,對緩解城區交通擁堵也起到了作用。

  軌道交通和共享單車改變人們出行方式

  市民孫永紅家住高新區梧桐街,工作單位在紫荊山路隴海路口。兩年前隴海高架開通而地鐵還未開通之時,她選擇開車上下班。如今,地鐵2號線開通後,有一個地鐵站就在單位附近。現在每天早晨,她都選擇騎一段共享自行車,然後通過地鐵出行。她説,這樣既可以鍛鍊身體,又可以避開早晚高峰時隴海高架上的擁堵。“地鐵、公交+共享單車”以“點到點”的優勢,正在吸引越來越多的市民在高峰期放棄開車出行。

  記者從市軌道交通有限公司獲悉,2013年以來,我市先後建成通車3條軌道交通線路。由於快捷、準點,空調環境好,吸引了許多沿線上班族乘坐。2017年,全線網客運量達到2.52億人次,日均客運量達到70萬人次。目前3號線、4號線、5號線均在建設中,預計5號線明年通車後,日均客運量會增加到150萬人次。

  2016年開始的“公交都市”示範城市創建對緩解交通擁堵也起到了重要作用。全市先後制定實施了《鄭州市公交都市建設綜合規劃》《鄭州市公共交通專項規劃》《鄭州市公交線網優化規劃》,提升公共交通服務能力水準。目前,全市城市建成區公交站點500米覆蓋率達到100%,實現了主城區500米範圍內上車,5分鐘內換乘;著眼解決市民出行“最後一公里”問題,從2017年1月起,相繼開通了50余條社區接駁巴士線路,覆蓋地鐵站點,形成與地鐵無縫銜接的接駁系統。目前全市公交平均運營速度每小時達到17.1公里,較2012年提高3.5公里。(記者 黃永東)

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