原標題：河南中歐（亞）班列提前完成年度目標任務 前11個月開行量同比增長168%

繁忙的中鐵聯集鄭州中心站（12月23日攝）。 河南日報記者 聶冬晗 攝

　　12月21日，鄭州鐵路集裝箱中心站海關監管區，懸挂不同省份牌照的大貨車川流不息，天南海北的各類貨物從這裡通關後，進入車站平臺裝貨上班列，搭乘“鋼鐵駝隊”，通過“陸上絲綢之路”出口到歐洲、中亞、東南亞等國家和地區。

　　當日，記者從河南省發展改革委獲悉，截至11月底，今年河南省中歐（亞）班列開行量達3269列（去程923列、返程2346列），同比增長168%，提前完成年度開行3000班次目標任務。

　　今年以來，河南省把中歐（亞）班列作為建設開放強省、深度融入共建“一帶一路”的重要抓手，多措並舉、高位推動班列擴量提質。下半年以來，班列開行呈現大幅提升態勢，月均開行490列以上，其中10月份開行突破600班次。據中歐班列運輸協調委員會公佈各省中歐班列品質評價指標顯示，下半年河南中歐班列綜合品質評價指標月度排序保持在全國前三，返程開行量居全國首位。

　　重慶優濟濟供應鏈管理有限公司是河南中歐班列的“老客戶”，公司從俄羅斯進口板材、新聞紙、牛皮紙等産品，近幾個月來平均每月進口貨物量都在20個班列以上，公司關務負責人左歡表示：“河南區位優勢明顯，進口貨物到鄭州後向全國分撥綜合物流成本最低，並且近年來河南的營商環境越來越好，通關效率很高，有助於企業把握業務節奏，搶抓市場機遇。”

　　據鄭州海關統計，今年以來，像重慶優濟濟一樣選擇在鄭州鐵路口岸通關的企業數量已超過1.2萬家。得益於越來越多企業主體的青睞，河南中歐（亞）班列國內集疏網絡已覆蓋除西藏以外的所有內地省份，境外網絡覆蓋歐亞40個國家140余個城市，有效發揮了立足中原、服務全國的戰略通道作用。

　　大開放需要大通道的強力支撐。今年6月底，隨著“鄭州—俄羅斯聖彼得堡”線路的正式開通，河南中歐（亞）班列在境外的直達站點再增一個，構建起“21個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際物流網絡，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等四個方向的國際物流幹線通道。

　　班列的“特色化”服務也在不斷升級。今年開行的鄭州至東盟農産品出口專列尤其是“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列受到不少企業的歡迎。“相較傳統的海運和汽運，鐵路運輸時間更短，成本也大幅降低，尤其是在冷鏈班列的加持下，我們進口熱帶水果又多了一條便捷通道。”一家從事農産品貿易的企業負責人説。

　　河南省發展改革委相關負責人介紹，下一步，河南省將在班列擴量的同時，進一步提升發展質效，按照“穩西、強北、拓南”的思路，完善國際線路網絡，加強與西部陸海新通道銜接，暢通鄭州至東盟進出口綠色通道，重點打造鄭州至德國、俄羅斯、越南、老撾“樞紐對樞紐”建設，實施“班列+産業”行動，加快建設進口木材、糧食、水果等大宗物資交易分撥中心，推動運貿産聯動發展。同時，全面提速中歐班列（鄭州）集結中心建設，在航空港區高起點、高標準建設鄭州國際陸港，加強陸港與空港、高鐵港、水港協調聯動，放大開放通道效能，引聚賦能産業發展，打造樞紐經濟新優勢。（記者 孫靜）