4月6日上午10時許，隨著一聲汽笛長鳴，安陽-天津港鐵海聯運班列自河南萬莊安陽物流園啟程。該條線路經過前期試運行，目前貨源已持續穩定。新班列的啟程標誌著安陽—天津港鐵海聯運班列實現常態化開行。

　　安陽是河南省唯一被納入京津冀一體化協同發展城市和“十四五”首批陸港型國家物流樞紐建設城市。天津港是我國重要的現代化綜合性港口、“一帶一路”的海陸交匯點，連續多年躋身世界港口前十強。

　　據介紹，本次鐵海聯運班列再次發往天津港，貨物為安彩高科生産的光伏玻璃。班列共裝載有34個40尺集裝箱、32個20尺集裝箱，共折合標準集裝箱100個，貨值約200萬美元，貨物到達港口後主要發往印度和韓國等地。

　　2023年7月，安陽與天津港集團牽手，實現鐵海聯運班列成功首發。去年8月，安陽成立由市長任組長的鐵海聯運班列專班，該市交通運輸局牽頭推動常態化運行相關工作；2023年12月底，該市印發《安陽市集裝箱鐵海聯運扶持金管理辦法（試行）的通知》文件，扶持方法主要為：每40尺集裝箱補貼2000元，每20尺箱1600元，不限內外貿貨物。同時天津港在港口換裝等港口費用上給予一定支持。

　　“這批産品搭上了班列常態化開行的‘東風’，不僅實現了産品直達天津港，享受到政策資金補貼，還拓寬了産品海外運輸物流渠道，降低了物流成本，提升了我們産品在海外的競爭力。”安彩高科股份有限公司相關負責人説，相較於以往要由公路運輸到山東出海的聯運方式，在“家門口”的物流園乘鐵海聯運班列達天津港，一個標箱能節省運費近30%。　

　　“目前我們在集裝箱運輸、裝載工具轉換、貨物集散存儲、區域配送等多方面提供了充足保障。同時保稅中心、鐵路專用線、集裝箱貨場、口岸查驗平臺和口岸聯檢中心等國際物流服務平臺和設施已初步成形。”河南萬莊安陽物流園負責人閆偉明介紹，他們將與中外運安陽分公司聯合，拓展班列服務品類，加密開行頻次，推動班列儘快列入圖定班列，進一步暢通安陽東向出海國際物流大通道，加快申建安陽保稅物流中心，推動更多“安陽製造”走向世界。

　　“此次鐵海聯運班列實現常態化開行，是安陽市貫徹落實省委、省政府《關於支持安陽以紅旗渠精神為引領建設現代化區域中心強市的意見》要求，圍繞‘一高地一區三中心’核心目標，打造‘區域交通物流中心’的有力舉措。”安陽市交通運輸局主要負責人表示，他們將繼續發揮安陽陸港型國家物流樞紐的集聚輻射作用，持續打造安陽“內陸無水港”，引導企業轉變運輸方式，加快運輸結構調整優化，推動交通運輸綠色低碳發展，為豫北跨區域協同發展注入新動能。（河南日報客戶端記者 李林 楊之甜）