原標題：奔跑吧，“火車頭”！——寫在鄭州國際陸港啟用暨鐵路專線通車之際

　　6月30日10時許，伴隨著汽笛長鳴，一列滿載比亞迪汽車的列車，從新建成的鄭州國際陸港鐵路作業場站緩緩駛出，開往烏茲別克斯坦，這標誌著鄭州國際陸港啟用暨鐵路專線正式通車。與此同時，航空港、高鐵港、國際陸港、公路港在這片發展熱土上呈現出“四港聯動”的生動局面。鄭州國際陸港像又一個動力十足的火車頭，正引領河南省對外開放再上新臺階。

　　兩年前，河南省委、省政府以前瞻30年的視野規劃建設新國際陸港，提出按照“現代化、國際化、世界級”內陸大港要求，打造“世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿産創新發展示範區、內陸口岸經濟高品質發展先行區”。

　　如今，這一藍圖漸成現實。

　　超前謀劃，破解“成長的煩惱”

　　多年來，河南省充分發揮交通區位優勢，大力推動陸港建設，取得了亮眼成績。

　　作為河南融入共建“一帶一路”的重要開放載體，位於鄭州經開區的以圃田為核心的國際陸港體系，逐漸成長為集多式聯運、口岸專項物流、海關監管等於一體的綜合貨運樞紐，發展成國家級多式聯運示範工程。

　　河南中歐班列越開越密、越跑越快，由最初每月1班發展到目前每月200班左右，累計開行超1.1萬列……

　　成績亮眼，但河南省陸港發展也面臨“成長的煩惱”：鄭州國際陸港經開片區距離市中心僅8公里，所在園區面積約5.8平方公里，規模偏小，周邊建設空間相對跼踀。

　　如何破局？河南省委、省政府作出重大戰略部署，佈局建設鄭州國際陸港航空港片區，成為河南省實施優勢再造戰略、推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變的重要舉措。

　　從5.8平方公里到50平方公里，從“單打獨鬥”到“四港聯動”，河南中歐班列將站在鄭州航空港的“新起點”，加速駛向亞歐腹地。

　　“挑燈夜戰”，克服困難保工期

　　2022年9月28日，鄭州國際鐵路港項目開工奠基。要在不到兩年的時間裏，把不通水、不通電、不通路，基礎設施基本為零的50平方公里土地，建成基礎設施完備的國際港口……這，在業內人士看來，幾乎是個“不可能完成的任務”。

　　如何把“不可能”變成“可能”？河南省委、省政府對鄭州國際陸港建設高度重視，省委書記樓陽生、省長王凱多次到項目工地實地察看、現場辦公，勉勵大家發揚戰鬥精神，確保工程順利推進。

　　鄭州航空港區黨工委、管委會成立工作專班，在備案審批、徵地拆遷、施工許可等方面，採取“跟蹤式”“保姆式”服務，全方位推動鄭州國際陸港建設。河南國際物流樞紐建設運營有限公司創新模式，一體推進陸港建設與招商工作。施工方中鐵七局增派人手，“三班倒”作業，“挑燈夜戰”成為常態。

　　今年6月16日10時許，隨著最後一對25米長鋼軌鋪設成功，專用線全線鋪軌任務完成，比原定工期提前了10多天。

　　優勢再造，樞紐經濟高地正崛起

　　優勢再造，把交通區位優勢轉化為樞紐經濟優勢的意義，在於依託樞紐功能，通過高效集散人、物、信息、資金等經濟要素，優化區域經濟要素時空配置，重塑産業空間分工體系，全面提升經濟運行的品質和效率，推動區域經濟更好更快地融入全球經濟。

　　換言之，鄭州國際陸港要讓火車“拉”來企業，要讓企業“拉”來産業，要讓産業“拉”動經濟。

　　鄭州比亞迪來了。37天實現項目開工、17個月順利投産。2023年，不到9個月的時間生産新能源汽車20萬輛，創造了比亞迪項目建設的“新速度”。

　　一個完整的新能源汽車産業鏈、産業集群來了。以弗迪電池為龍頭的核心零部件産業鏈，以天邁科技等為代表的汽車電子産業鏈，以優信、傑瑞環保等為代表的汽車後市場産業鏈正加速落地……鄭州航空港正奮力打造百萬輛新能源汽車城和千億級新能源汽車産業集群。

　　總投資超475億元的鄭州國際大宗商品交易中心來了，百匯廣場項目來了，紅星美凱龍購物中心來了，中州華悅五星級酒店來了……

　　到2025年，鄭州國際陸港將實現關鐵融合、區港一體、資源集聚，支撐保障國際班列開行量達到5000班次；到2030年，鄭州國際陸港國際物流綜合服務能力、産業帶動力全面提升，支撐保障年業務量達到“萬列千萬噸”；到2035年，建成具有全球影響力的世界一流國際鐵路樞紐港。

　　古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有國際陸港“引擎”轟鳴不息。一個更高水準、更高層次的內陸開放新高地未來可期。奔跑吧，鄭州國際陸港！奔跑吧，“火車頭”！（記者 楊淩 趙同增 全媒體記者 高利國）