原標題：物暢其流展新途

東方紅（洛陽）國際陸港讓“洛陽造”閃耀“一帶一路”共建國家和地區。

洛陽城市區路網縱橫交錯，交通便捷。本欄圖片均為受訪者供圖

　　前不久，國家發展改革委發佈今年國家物流樞紐建設名單，洛陽商貿服務型國家物流樞紐成功入選的消息令人振奮。加上此前已獲批建設的生産服務型國家物流樞紐，至此洛陽成為中部地區唯一擁有多類型國家物流樞紐的非省會城市，在國家區域經濟發展中的作用愈發凸顯。

　　物流是實體經濟的“脈絡”。洛陽市以國家物流樞紐承載城市建設為引領，主動融入構建新發展格局，把發展現代物流作為延伸産業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，推動物流業從“交通區位優勢”向“樞紐經濟優勢”加快轉變，“樞紐+基地+節點”網絡體系建設初具規模，物流主要指標持續領先全省，努力打造“立足豫西、輻射全國、連結海外”的現代化物流強市。

　　洛陽再迎“金字招牌”

　　洛陽市委主要負責同志提出，要把準物流産業發展新趨勢，持續完善基礎設施，加強多式聯運銜接，加快打造“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，推動現代物流業轉型升級取得更大成效。

　　何為“國家物流樞紐”？

　　《國家物流樞紐佈局和建設規劃》中提出，國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨幹樞紐的作用。

　　國家物流樞紐既是物流體系中的明珠，也深刻影響著國家經濟版圖的重塑與升級。作為國家層面的重大專項規劃和頂層設計，為何再度“花開”洛陽？

東方紅（洛陽）國際陸港貨場等待發運的集裝箱。

　　——區位得天獨厚。洛陽是“一帶一路”重要節點城市、中原城市群副中心城市、全國性綜合交通樞紐城市和現代流通戰略支點城市，承載中部崛起、黃河流域生態保護和高品質發展等多項國家重大戰略。洛陽也是全國“八縱八橫”高鐵網絡重要樞紐，擁有國家一類航空口岸，“雙十字”鐵路主骨架、“三橫三縱三環”高速公路運輸網絡正加快成形，“陸海空網”四路聯動互促優勢凸顯。

　　——商貿輻射力強。2023年，全市地區生産總值約5481億元，位居全省第二，重點發展5大先進製造業集群和17條優勢産業鏈。150公里半徑輻射周邊9市89縣市區近5000萬人口，2023年全市社會消費品零售總額約2454億元，批發和零售業增加值約522億元。“一核、五心、多點”商業網點規劃佈局高效集約，商貿市場區域輻射能力強勁。進出口貿易總額240億元，比上年增長14.7%。

　　——物流壯大成勢。2023年，洛陽市社會物流總額約1.75萬億元，物流業實現總收入665.1億元，貨物運輸總量超2億噸；物流企業超2300家、運輸車輛4.6萬台以上，5家企業入選物流“豫軍”，各項指標均居全省第一方陣。全市建成30畝以上物流園39個，獲批5個省級示範物流園。中歐（中亞、中俄）班列納入全國鐵路運行圖，相繼開行“洛陽—中亞”等國際貨運班列，穩定運行到寧波、青島、連雲港的鐵海聯運班列，初步構築洛陽“東聯西進”國際貨運通道。

　　毋庸諱言，起初因城市定位、地理區位、交通網絡、經濟地位，以及産業結構、對外開放産生的優勢，如今已轉變為洛陽發展的勝勢。

　　“樞紐經濟”正當其時

　　“轟隆隆，轟隆隆……”11月25日早上7點多，伴隨著焦柳線上列車疾馳而過，從新疆遠道而來的26車鋁棒，經洛陽北站編組後到達位於孟津區平樂鎮的中儲洛陽綜合物流産業園，工人們正忙著卸貨。

　　“這些産品將被運往偃師區、鞏義回郭鎮等地，用於當地的鋁加工産業。”園區相關負責人張智淵説，園區圍繞有色金屬、黑色金屬、塑膠化工，以及糧食、礦石原料等大宗商品，滿足洛陽及周邊地域産業發展需求。園區年吞吐能力300萬噸，流轉集裝箱6萬箱，同時可拉動周邊汽車運輸、配送加工等延伸産業發展，降低社會物流成本，提升多式聯運綜合服務能力。

　　中儲洛陽綜合物流産業園位於此次獲批的商貿服務型國家物流樞紐的核心功能區——平樂片區，這裡地處孟津區東南部，佔地3540畝。該片區擁有三條鐵路專用線，臨近北郊機場和二廣高速公路，將重點開展“陸海鐵”多式聯運幹線運輸為主的國際物流、冷鏈物流、大宗商品物流，以及電商物流等業務。

　　“而作為功能互補區的朝陽片區，則位於老城區與孟津區交界處，將以快遞物流、生活消費品物流業務為主。兩片區毗鄰商貿集聚核心區，業務功能協作互補、雙核驅動，共同支撐洛陽商貿流通轉型升級。”洛陽市發展改革委有關負責人説。

　　翻開《洛陽商貿服務型國家物流樞紐建設方案》，記者看到：洛陽市將圍繞“服務全國輻射全球的牡丹展貿物流組織樞紐、中部地區商貿物流核心節點，以及洛陽市樞紐經濟發展動力引擎”發展定位，預計到2025年，總吞吐量將超過500萬噸，樞紐幹線運輸到發規模佔樞紐總運輸比重超過45%，帶動就業超過2萬人，有效支撐區域經濟發展。

　　傍晚時分，在距中儲洛陽綜合物流産業園西南約35公里的洛陽萬邦農産品冷鏈物流園內，20區109號展位上燈火通明，冷庫顯示溫度13℃，工人們正為明天緊張備貨。

　　“今天出了約50噸水果，主要品種是香蕉、蘋果、柚子等，經營額在30萬到40萬元之間，送貨地域覆蓋欒川、三門峽、濟源和運城等地。”福建躍通鮮果行負責人林躍通説，有了萬邦的冷鏈服務和價格指導優勢，發展越來越有信心了。

　　自今年年初項目一期開業以來，洛陽萬邦農産品冷鏈物流園已入駐商戶近700余家，經營商鋪1300余間，各類農副産品日均交易量約3000噸，日均交易額約2000萬元，有效保障了洛陽市的農産品供應。

　　“下一步，我們將借助於洛陽人口、樞紐、區位等優勢，積極與洛陽綜保區形成聯動，在練好內功為商戶賦能的同時，逐步拓展上游貨源和下游銷售渠道，形成大物流、大集散、大批發的功能定位，成為輻射豫陜晉地區兩千萬人的大型農産品冷鏈物流産業新城，助推全市農産品現代商貿物流業高品質發展。”洛陽萬邦農産品冷鏈物流園負責人劉恒説。

　　兩大國家物流樞紐落戶洛陽，對吸引供應鏈、産業鏈上下游企業集聚意義重大，發展“樞紐經濟”正當其時。

　　現代物流轉型升級

　　時下，在位於洛龍區關林西路的中浩德電商物流園B庫，隨著白色安檢燈光的頻頻閃起，成千上萬個快遞通過鐳射掃描設備識別，從高速轉運的履帶上自動落入標有不同派送區域代號的編織袋中，從這裡發往豫西各地網點。

　　京東快遞分撥中心負責人王秋輝説，這裡作為京東快遞洛陽分撥中心，每天收發快遞30萬件以上，覆蓋洛陽、濟源、三門峽，以及平頂山部分地區，洛陽市區購物可實現最快4個小時到達。

　　中浩德電商物流園區佔地288畝，總投資5.6億元。項目已先後入駐京東物流、順豐速遞、德邦物流等快遞電商企業，園區月發件量近1900萬單，客戶大件産品月吞吐量約4.7萬噸，吸引就業近1300人。

中浩德電商物流園區月發件量近1900萬單。

　　在貨倉前方的浩德聯東·新經濟産業園，規劃建設的13棟獨棟廠房和2棟高層廠房正拔地而起，項目一期已封頂，預計年前投用，二期預計2025年6月竣工。

　　“這裡緊臨中航光電、洛軸、龍門實驗室等龍頭企業及科研院所，擬招商入駐光電科技、電子信息、裝備製造等高新技術企業60余家，預計年收入2.5億元，新增稅收1500萬至2000萬元。”中浩德産業園總經理張軍説，園區致力於打造區域電商物流樞紐與科技創新産業新高地，成為最具價值的新經濟園區運營商。

　　洛陽市發展改革委有關負責人説：“洛陽市將有效降低物流成本，力爭用三年左右時間，構建與現代化洛陽建設相適應的現代物流體系，為高品質發展提供強有力支撐。”

　　如何發揮物流相關産業效益最大化，自然成為下一步關注的重點。

　　“與全國一流城市水準相比，洛陽在物流設備和技術等方面存在差距。”河南財經政法大學電子商務與物流管理學院院長潘勇教授建議，未來，洛陽要通過用地、金融等配套政策扶持和引進現代物流企業，優化發展環境，搭建數字化智慧化平臺。

　　潘勇説，要利用好洛陽進出口優勢，以國際物流、跨境電商、保稅物流、冷鏈物流，以及城市配送、逆向物流等為主，擴大與“一帶一路”共建國家的貿易往來，提升洛陽在國際物流節點城市中的地位，致力於打造服務全國、輻射全球的全産業鏈物流組織樞紐。

　　在河南科技大學商學院教授許軍看來，洛陽要立足實際，充分考慮物流市場需求，打造符合洛陽現代化發展趨勢的物流産業，促進産業結構調整，提高經濟運行品質。同時，要對市屬國有企業進行改造，市場化選配得力人員，組建大型商貿物流集團公司，通過聯合、兼併、資産重組等方式，整合物流資源，壯大企業規模和實力。

　　洛陽市政府主要負責同志説，各級各相關部門要圍繞融入新發展格局，深入分析洛陽市物流業發展的現實基礎、産業支撐，找準與周邊城市功能疊合點、互補點，堅持政府主導、企業主體，聚焦龍頭企業培育、物流品牌打造、高端人才引進等，構建綜合服務體系，發展壯大樞紐經濟，提升物流業對經濟發展的支撐力、競爭力、貢獻力。

　　大河奔流開新路，層巒竦峙爭高峰。

　　隨著一批批貨物暢行四海，一個個園區建成投用，一家家物流企業入駐運行，繁忙和火熱演奏出河洛大地時下最壯美的奮鬥圖景。（記者 陳學樺 河南日報社全媒體記者 范坤鵬）