11月29日淩晨1時，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州東高鐵基礎設施段焦作西高鐵綜合維修車間修武西工區信號工張生周正進行日常軌道檢修工作，現場敲擊聲、聯控聲、機器動作聲相互交織，在冬日的夜間格外動人。

　　28年來，張生周潛心鑽研電務設備的維修養護技術，高效處置150多起設備故障，解決關鍵性技術問題4項，並先後榮獲“全國技術能手”“全路技術能手”“全路首席技師”“鐵路工匠”“河南省五一勞動獎章”等榮譽，並享受國務院政府特殊津貼。

張生周對信號燈設備進行排查、檢修。王威 攝

　　不平坦的成長路

　　1996年，張生周從武漢鐵路運輸學校畢業，分配到了新鄉電務段焦作車間獅子營信號工區工作。初來乍到的張生周，很快就給工區帶來了意想不到的“驚喜”。

　　一次，車站一組道岔定位“斷表示”，如果處理不及時會直接影響接發車。張生周根據自己掌握的知識，使用萬用錶測試，僅用3分鐘就找到了問題：“室內設備開路，電沒送出去！”

　　“可以啊，小張，好樣的”“賽場才是練兵場”“技術比武提高業務能力最快”，在同事的鼓勵下，張生周決心要成為行業佼佼者，但“高手”的成長之路絕非坦途。

　　2001年6月，張生周第一次參加技術比武，沒想到，賽場上他頻頻出錯，連天天打交道的“老朋友”萬用錶也操作失誤，10分鐘下來，兩處故障一個也沒有排除。

　　經驗不足、練得不夠、思路不對……回到工區，沮喪的張生周總結查找原因，從此開始加倍努力地向師傅學、向書本學、向實踐學。出門時，他總是背著一個工具包，包裏裝著兩件“寶貝”，一件是從不離身的筆記本，另一件是裝滿技術課件的U盤。那本翻得發黃、卷邊的筆記本裏，密密麻麻寫下了100多個電務設備故障的分析處理方案，被工友們反復借閱，稱為“武功秘籍”。

　　轉轍機是控制鐵路道岔轉向的關鍵設備。為了“吃透”轉轍機，張生周每天拆裝機器3遍，用時從20分鐘開始逐漸縮短。一次業務大賽中，他以13分鐘的成績獲得轉轍機拆裝項目第一名。

　　後來，在備戰各種練功比武的過程中，張生周技能水準迅速提升，並結合日常工作，總結出“四先四後”快速判斷處理道岔電務故障工作法，在一線推廣。

張生周對徒弟進行一對一轉轍機設備檢修教學。王威 攝

　　毫釐之間守初心

　　“看！老張的眼睛盯著設備直放光。”2015年，鄭太高鐵鄭焦段籌建施工介入組，看到嶄新的道岔轉轍機亮相，張生周主動申請調到了城際工區工作，接觸到了新設備，鑽研的勁頭兒更足了。

　　進入新的賽道，張生周意識到，高鐵的養護工作必須更加仔細。

　　“轉轍機中的道岔缺口數值，是判斷道岔動作是否到位的關鍵參數。普鐵‘道岔缺口’數值允許誤差是±0.5毫米，高鐵則是±0.1毫米，僅靠肉眼判斷不可行了。”張生周説，每天淩晨0點到4點是檢修整治設備的天窗期。四個小時內要完成好設備整治工作，是對速度和精度的雙重挑戰。

　　為提高工作效率，張生周根據塞尺原理，研製出高鐵“道岔缺口”專用檢查工具——弓形“檢查棒”。“數值是否超標，兩頭一試結果立現。”張生周介紹，這個小工具把“道岔缺口”調整、校核精度提升了近一倍。他還研究創立了“一次性‘缺口’調整法”，解決了“道岔缺口”數據採集校核誤差偏大，以及標準化調整較難的技術問題。

　　此外，張生周又豐富和發展“四先四後”工作法，形成“五先五後”工作法，並探索實施故障模組化處理，有效減少了現場故障處理時間。

　　近年來，許多電務器材企業和工程單位發現了擁有眾多榮譽和過硬技術的張生周，並開出優渥的福利待遇相邀。務農的父母，忙碌的妻子，兩個正在讀書的孩子，誰又能一絲不動搖呢？但張生周回想起自己的鐵路夢想，翻看自己一路獲得的榮譽，最終堅定了想法：“鐵路養了我一家子，我就得守護鐵路一輩子。”

　　在高鐵崗位工作的11年裏，張生周負責的設備品質鑒定優良率達100%。入路28年來，張生周所檢修、包保過的設備未發生過一起責任故障。

　　一線攻堅育匠心

　　“別的人我不敢説，有問題找張師傅準沒錯！”楊磊是焦作西高鐵綜合維修車間修武西工區副工長，也是張生周的徒弟之一。他講述了張生周給他上的“第一堂課”。

　　在鄭太高鐵聯調聯試期間，修武西站有一組道岔採用的是ZYJ6型液壓轉轍機。在安裝調試該設備時，施工人員忙了一整天也沒有調好。一籌莫展之際，有人向他們推薦了張生周。

　　欣然領命後，張生周帶楊磊到現場研究設備。不到2小時，他們就完成了道岔缺口調整和電路調試。事後，張生周還總結了ZYJ6型液壓轉轍機的技術特點，牽頭制定了該型道岔日常養護的標準化流程。

　　“一個人就算渾身都是鐵，能打幾根釘？”已成為高鐵電務領域“藍領專家”的張生周經常把自己比作是一台轉轍機。“一個1/12型的普速道岔需要2台轉轍機牽引，一個1/42型的高速道岔則需要9台轉轍機同時牽引。”他認為，要實現高鐵電務事業的高品質發展，需要更多像他一樣的“轉轍機”共同發力。

　　近3年，張生周已培育高級技師、技師等技術骨幹近30人，段內32名青年職工在他的一手培養下，順利走上了一線工班長崗位，成為護航高鐵安全的中流砥柱。（王佳寧 陳夢雨 閔雪）