中原龍浩航空的全貨機停在鄭州機場，旁邊“突破80萬噸”的紅色大字格外醒目。 姚自力 攝

埃塞俄比亞航空的全貨機在鄭州機場裝載貨物。 姚自力 攝

一架來自盧森堡貨航的全貨機正在鄭州機場裝載貨物。 薛奧林 攝

　　12月22日，鄭州機場迎來重要歷史性時刻——年貨郵吞吐量首次突破80萬噸。

　　成績的背後，是一個內陸省份“向空而生”的勇毅決心。

　　從2014年至今，“空中絲路”增運力、拓網絡、優服務，網絡輻射面不斷擴大，品牌影響力不斷提升。與此同時，“雙貨航”的協同優勢不斷凸顯，對於樞紐的回饋日漸豐厚，已然成為河南物流新的“稟賦”資源。

　　頭頂密織的航線，是河南與世界對話的橋梁。物暢其流的“空中絲路”，成為河南開放畫卷上濃墨重彩的一筆。

　　“雙貨航”協同發力 “空中絲路”飛出新高度

　　打造國際航空貨運樞紐，並非一日之功。2014年，河南航投與盧森堡貨航達成股權合作，歐洲排名第一的全貨運航空公司入駐鄭州機場，並逐步增加運力投放。2019年，河南航投重組成立了本土基地貨運航空公司——中原龍浩航空，與盧森堡貨航協同發力，完善以鄭州為中心，通達國內、覆蓋全球的航空貨運網絡。

　　依託鄭州國際航空貨運樞紐功能定位，中豫航空集團引導盧森堡貨航和中原龍浩航空“雙引擎”發力，持續優化航線網絡、加強運力投入。截至12月20日，盧森堡貨航、中原龍浩航空2024年在鄭貨運量分別為13.6萬噸和13萬噸，同比分別增長38.8%、207.2%，合計佔鄭州機場貨郵吞吐量三分之一以上；今年共實現增量12萬噸，成為鄭州機場貨運量持續攀升的龍頭骨幹。

　　“鄭州機場今年強勁的發展勢頭令人欣喜，盧森堡貨航會不斷加大運力投入，鞏固提升鄭州作為盧森堡貨航亞太物流樞紐的地位和優勢。”盧森堡貨航總裁兼首席執行官理查德·福森表示。

　　從2016年開始，盧森堡貨航已連續9年在鄭年貨運量超10萬噸。今年10月，中原龍浩航空在鄭州的貨運量也突破10萬噸，成為繼盧森堡貨航之後第二個在鄭年貨運量突破10萬噸的貨運航司。

　　“雙貨航”協同發力，“空中絲路”飛出新高度。目前，盧森堡貨航在鄭州常態化運營9條洲際航線，每週執飛23個航班；中原龍浩航空在鄭州運行14條全貨機航線，每週執飛航班達87班，可提供約3300噸的貨運量。

　　軟硬體創新改革 保障能力持續提升

　　地處中部，鄭州機場如何吸引國際航司扎堆入駐？功能豐富、轉運方便、通關高效、服務優質是提升樞紐競爭力的關鍵因素。

　　11月19日，鄭州機場貨運地面服務保障單位——河南航空貨運發展有限公司順利通過國際航空運輸協會地面運營安全審計，獲頒ISAGO註冊證書和認證證書，標誌著其地面服務保障能力得到了國際權威機構的認可，達到國際領先水準。

　　目前，鄭州機場擁有4E和4F兩條跑道，高峰時期可同時保障8架B747貨機，百噸進口龍蝦等生鮮航班從落地到完成卸機、理貨、清關、裝車全流程僅需約4小時；擁有進口水果、冰鮮水産品、食用水生動物等7個指定口岸，是國內功能性口岸數量最多、種類最全的內陸機場。

　　一邊放眼國際，一邊深耕國內。憑藉發達的高速公路網和鐵路網，鄭州機場吸引了長三角、珠三角的大量貨物前來中轉。中豫航空集團積極助推河南交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉化，鄭州機場已經實現了國際轉國際、國際國內互轉多種模式的空空中轉，形成了東南亞經鄭州中轉至歐美以及國內經鄭州中轉至境外的航空大通道。

　　截至11月25日，鄭州機場今年已保障空空中轉貨物2.2萬噸，同比增長82.3%。今年8月和12月，鄭州機場先後完成了“國內高鐵集拼+國際航空出口”和“國際航空貨運進口+國內高鐵分撥”保障任務，實現國際進出港雙向空高聯運。

　　時效是物流的生命。衡量一座機場貨運強不強，效率是關鍵。在提高通關便利性方面，鄭州機場利用綜保區和機場北貨站重疊區域，聯合鄭州海關、鄭州航空港區實施“區港一體化”模式，實現空運出境貨物在綜保區內前置安檢打板、“區港一體化”卡口一次驗核放行、機坪直裝。

　　“生鮮物品對時效性和溫控要求非常高，我們正在打造華東華南‘半日達’空運服務産品，鄭州機場能夠滿足各類生鮮貨物的溫控需求，而且能為客戶提供便捷高效的通關環境，已經逐步成為面向RCEP區域轉運時效最快的生鮮産品首選集散區。”中國物流集團國際速遞供應鏈管理有限公司副總經理劉雲峰表示。

　　複製推廣“雙樞紐” 航線網絡加速拓展

　　12月21日，埃塞俄比亞航空的全貨機在鄭州完成裝卸貨後起飛前往列日，這是埃塞俄比亞航空今年在鄭州運行的第221個航班。總部設在亞的斯亞貝巴的埃塞俄比亞航空公司是非洲大陸最領先的航空公司之一，航線網絡覆蓋140余個國際目的地、22個國內目的地，通航超過65個非洲城市，基本實現非洲國家全覆蓋。

　　不久前，中豫航空集團與埃塞俄比亞航空集團簽署合作備忘錄，將依託埃塞俄比亞航空覆蓋非洲及中東地區的航線網絡優勢，積極打造鄭州—亞的斯亞貝巴“雙樞紐”，為兩地經貿往來建立新通道。

　　時間是最忠實的記錄者，也是最客觀的見證者。10年前，在鄭州機場，尚無一家屬於河南的貨運航空公司；在“雙貨航”強有力的帶動下，今年在鄭累計運營貨運航空公司29家，貨運航線總數57條，構建起橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡。

　　複製推廣“雙樞紐”合作經驗，是進一步拓展航線網絡、提升樞紐量級的重要抓手。

　　面向RCEP區域，鄭州—吉隆坡“雙樞紐”合作也有了關鍵突破。8月25日，馬來西亞首批鮮食榴蓮經由鄭州機場進入中國，中國—馬來西亞航空貨運樞紐項目加速推進。

　　“貨運量突破80萬噸是鄭州機場重要的里程碑，希望吉隆坡和鄭州能在不同領域，特別是物流、貿易等方面繼續加強合作，發展成為兩國主要的物流中心。”馬來西亞交通部長陸兆福表示。

　　此外，中豫航空集團還與墨西哥城、塔什幹、利雅得就共建“雙樞紐”達成共識，力爭到2030年建成覆蓋“一帶一路”主要區域的“雙樞紐”節點網絡。

　　一切突破性成果的背後，都是經年累月的努力。

　　80萬噸是重要節點，也是新的起點。“空中絲路”承載著開放的夢想，必將帶來更多驚喜和希望。（記者 郭北晨）