原標題：這一座港口，向濤而立（奮進的河南 決勝“十四五”·週口篇）

繁忙的週口中心港范營作業區。　中共週口市委宣傳部供圖

加快建設中的週口中心港小集作業區。張昆鵬　攝

週口中心港范營作業區等待出港的貨船。中共週口市委宣傳部供圖

　　當內陸的廣袤平原與海洋的澎湃浪潮相遇，一個既不沿邊也不靠海的城市，正以港口為支點撬動中原經濟的新引擎。在週口，這個曾被視為天方夜譚的構想，正隨著一座現代化大港的崛起，徹底改寫河南的出海地圖。

　　“十四五”期間，週口這座曾以農業為底色的城市，將港口建設列為“一號工程”，大力推進基礎設施升級，持續加碼內河航運能級，構建起以週口中心港為龍頭，項城、沈丘、西華等9個港區協同聯動的“1+9”港口體系，實現了從“內陸小港”到“國家樞紐”的跨越式崛起。

　　站在新的歷史起點，面對即將展開的“十五五”篇章，週口這座內陸港城蓄勢待發，致力於在新一輪國家戰略中深度融入服務全國統一大市場建設，推動發展模式實現從“經濟通道”到“通道經濟”的深刻轉型，駛向更為廣闊的藍海。

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　　跨越：從“內陸小港”到“國家樞紐”

　　金秋十月，沙潁河畔的週口中心港范營作業區一派繁忙，吊機起落，船舶穿梭。隨著一聲悠長的汽笛，滿載集裝箱的貨輪緩緩離港，駛向江海。

　　“週口港的發展速度令人驚嘆！”週口市臨港物流發展中心主任胥凱感慨道，“5年前，這裡還只是一個年吞吐量千萬噸級的內河小港；如今，已成為淮河流域乃至長江以北規模最大、靠泊能力最強的內河大港。”

　　數字是巨變最有力的見證：5年間，週口港貨物吞吐量從2020年的1860萬噸躍升至2024年的5205萬噸，佔全省總量的85%以上；集裝箱吞吐量更是從2019年不足1萬標箱猛增至2024年16.3萬標箱。

　　“港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。”這句行話，驗證了今日週口港的成色。憑藉吞吐量和通航能力的雙重躍升，週口港已成為豫貨核心出海口和對外開放的橋頭堡，箱通世界、貨運全球的願景正化為現實。

　　然而，週口的雄心不止于水，唯有織密一張公、鐵、水、空高效協同的立體交通網，才能真正激活港口的樞紐價值。

　　多式聯運帶來的不僅是效率，更是真金白銀的效益。益海嘉裏（週口）公司的物流變革最具代表性，東北大豆通過長江、淮河、沙潁河，走水路運抵工廠碼頭，比過去經海運中轉再陸運的方式，每噸成本節省約50元，“這一年下來，就是上千萬元的利潤”。

　　這種成本優勢正在轉化為産業吸引力。近年來，週口港積極對接長三角、珠三角及東南亞等經濟活躍地區，融入“六省七港”合作，鏈通中歐班列，開拓出一條公鐵水聯運的新絲路，物流成本較公路運輸降低30%以上。

　　從通江達海到多式聯運，週口港的樞紐能級正發生質變。即將建成的集疏鐵路專用線將實現“火車開到碼頭邊”的鐵水聯運；寧洛、大廣等高速在此交會，形成便捷的“公水聯運”網絡；與西華通用機場的聯動，更勾勒出“公鐵機水”的未來圖景。

　　週口港的跨越式發展，得益於國家戰略的深度賦能。從榮膺“港口型國家物流樞紐承載城市”到入圍“國家物流樞紐承載城市建設名單”，再到“週口—漯河樞紐經濟先行區”獲批，這一系列金字招牌背後，是中原城市群與長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略的深度耦合。

　　這種戰略疊加效應在航線佈局中尤為明顯：43條航線中，12條連接長江經濟帶，8條對接長三角，5條輻射東南亞、南美洲，形成“國內國際雙循環”的物流大通道。沙潁河航道“四升三”工程完工後，通航能力將大幅度提升，可通行單船3000噸，為中原地區參與全球産業分工提供戰略支撐。

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　　聚變：從“經濟通道”到“産業高地”

　　如果説“十四五”期間週口港的主要任務是“建通道”，那麼其最亮眼的成就，則是成功吸引了産業“金鳳凰”，初步實現從“借港出海”到“依港興城”的關鍵轉變。

　　沿著港區驅車而行，5年的變遷歷歷在目。昔日的荒草灘，如今已是廠房林立、塔吊揮舞，成了一片熱氣騰騰的産業沃土。

　　“5年前，我剛來這時，天天等活幹。現在，忙起來飯都顧不上吃。來往的集裝箱比前幾年多了不知道多少倍。”46歲的貨車司機王師傅指向遠處一排排整齊的筒倉説，“看到沒，那邊的益海嘉裏、魯花……這些大企業都是衝著港口來的，原料直接進廠，成品直接裝船，一年下來光物流費就能省下一大筆。”

　　王師傅的經歷，正是週口以港聚産，大力發展臨港經濟的生動寫照。“十四五”期間，週口在臨港開發區成功集聚起生物化工、食品加工、裝備製造、現代物流四大特色産業集群，“通道經濟”集聚效應已然落地生根。

　　生物化工勢頭強勁。生物化工園區獲省政府批復，躋身全省五大重點生物經濟基地；鑫豐生物、海盛生物投産運營，生物經濟共享産業園加速建設。

　　食品加工聚鏈成群。益海嘉裏、中儲糧、中農集團等龍頭項目相繼落戶，其中益海嘉裏全部達産後，年産值將突破300億元。

　　裝備製造蓬勃生長。建成臨港裝備智造、智慧機器人等專業園區，引入天子鋁業、杭蕭鋼構等重點企業，高端鋼構、智慧建築等項目順利投産。

　　現代物流持續壯大。集“冷鏈+電商+快遞+物流”于一體的多式聯運國際物流港投用，成為週口規模最大、智慧化水準最高的綜合物流樞紐。

　　“如今，臨港産業已成為週口經濟高品質發展的重要引擎。”週口臨港開發區相關負責人介紹。

　　港口競爭力的提升，源於軟硬實力的同步升級。

　　在軟實力上，週口海關、週口港區航務海事服務中心等機構相繼入駐，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的便捷通關；保稅物流中心（B型）封關運營，讓內陸企業在家門口享受到沿海政策紅利；金融、信息、法律等高端服務業集聚，為港口經濟保駕護航。

　　在硬實力上，週口中心港范營作業區正推進智慧化轉型升級，投資39.85億元的小集作業區2025年年底建成投入使用後可實現107萬標箱集裝箱的吞吐量；沙潁河航道“四升三”工程基本完工，通航能力有望從每年5000萬噸躍升至1億噸。

　　如今，依託“港口+産業+城鎮”的聯動發展模式，週口正從一個單純的貨物中轉站，加速轉變為一個集生産、加工、貿易、服務於一體的産業高地。港口正成為吸引資本、技術、人才的強大磁場，為城市發展注入不竭動能。

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　　躍升：從“過路財神”到“留客主人”

　　10月18日，秋雨初歇，沙潁河畔的週口中心港小集作業區（一期）建設現場，首批三台岸橋（碼頭集裝箱起重機）正在緊鑼密鼓通電調試，第四台岸橋已通過港池直接吊運至碼頭前平臺，開始大梁安裝；第五台岸橋正從上海奔赴而來。

　　“目前一期港池已建成蓄水，正在清淤，為年底順利開港做最後準備。”該項目負責人介紹，小集作業區投用後，將為週口乃至全省增添多式聯運新優勢，為區域經濟注入強勁動力。屆時，自動化碼頭的智慧光芒，將照亮內河航運的新通途。

　　站在“十四五”打下的堅實基礎上，週口港正以更高站位謀劃“十五五”發展：深度融入服務全國統一大市場建設，完成從“經濟通道”向“通道經濟”的戰略轉型。到2030年，週口港將建成“三橫五縱”內河航道網，連接淮河、京杭大運河和長江航道，形成“中原地區—長江經濟帶”經濟廊道。小集作業區（一期）投用後，將新增年100萬標箱處理能力，使週口港躋身全國內河港口十強。這不僅是規模的增長，更是發展質效的跨越。

　　織密網絡，提升能級。週口港正積極暢通物流基礎設施網絡，提升樞紐通道集疏能力，推進航道與港口擴容升級，搭建物流信息互聯共享智聯平臺。

　　打通脈絡，連結全球。積極推動與淮河、京杭大運河和長江航道等各個樞紐節點的互聯互通，依託內河航運連接沿海港口，延伸全球水運業務，大力打造支撐服務全國、輻射全球的“中原地區—長江經濟帶”經濟廊道。

　　加密航線，雙向對流。通過加密至長江沿線及沿海主要港口的航線，週口港將打造一條連接中原城市群與長三角、粵港澳的“黃金水道”。一方面將河南的優質農産品、工業製成品等，以更低成本、更高效率送至全國乃至全球市場；另一方面把東南沿海的先進技術、高端設備、大宗原材料以及消費品引入內陸，助力區域産業升級和消費升級，形成東西雙向、海陸互濟的發展格局。

　　“以前，我們是‘過路財神’，今後我們要做‘留客主人’。”週口臨港開發區相關負責人信心滿滿。未來，週口港將不僅僅是“豫貨出海”的起點，更要成為“海貨入豫”的門戶，在積極融入服務全國統一大市場建設中扮演更關鍵的角色。

　　潮起沙潁，港啟新程。從“經濟通道”的物流便利，到“通道經濟”的産業集聚，週口港正以更加開放的姿態融入國家發展大局，書寫屬於內陸城市的開放傳奇。那些矗立在沙潁河畔的紅色橋吊，將繼續見證著貨物的流轉、産業的繁榮與城市的生長，成為新時代內陸開放最鮮明的地標。（記者 王映 河南日報社全媒體記者 李時珍）