正在建設中的平漯周高鐵從鄭阜高鐵上方一跨而過。 張建成 攝

　　8月20日淩晨，位於週口市川匯區境內的平漯周高鐵站前九標項目鄭阜上行聯絡線特大橋2×100米T構轉體連續梁完成精準轉體，成功跨越鄭阜高鐵幹線。這一全線關鍵控制性工程的突破，為後續架梁施工及全線貫通打通了核心節點，也標誌著河南高鐵組網建設持續提速。

　　此次完成精準轉體的轉體梁全長201.5米、寬7.3米，總重約1.5萬噸，是平漯周高鐵全線跨度最大、梁體最高、高寬比最大的轉體連續梁。梁體上跨列車通行密集的鄭阜高鐵及繁忙的省道，施工天窗期極為有限，且距既有線安全界限最近僅10.3米，梁底距高鐵接觸網最小凈空僅1.78米，安全與精度控制難度極高。

　　“另外，該T構轉體連續梁為曲線梁，結構存在重心偏心，施工難度遠超常規直線T構。”中鐵十局平漯周高鐵站前九標項目部指揮長張耀輝介紹，項目團隊創新採用偏心轉體設計，將橋梁轉體中心相對結構中心精準偏移1.5米，有效抵消結構自身偏心彎矩；施工前依託BIM數字孿生技術倣真測算參數，最終僅用40分鐘便完成25度順時針轉體就位。

　　平漯周高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要聯絡通道，也是完善河南高鐵網的重點民生工程，線路全長199.7公里，設計時速350公里，計劃于2027年年底建成通車。項目建成後，將打通西北經中原直達長三角的高速客運新通道，實現平頂山至週口半小時通達，有效解決豫中南城際繞行、縣域無高鐵等出行痛點。

　　平漯周高鐵建設的突破，是河南高鐵項目密集推進的一個縮影。近期，河南省多條高鐵線路建設接連迎來關鍵節點。

　　在豫東，雄商高鐵河南段已進入運行試驗階段，向著今年9月通車目標發起最後衝刺。該線路河南段全長約25公里，通車後將推動商丘形成“十”字形高鐵樞紐，為周邊地區旅客北上再添新通道。

　　豫西方向，焦濟洛平高鐵建設穩步推進，全線核心控制性工程邙山隧道“焦平一號”盾構機近日順利始發，標誌著世界最大直徑土壓平衡盾構高鐵隧道正式進入掘進階段；在另一處控制性工程汝陽隧道，目前雙向掘進已突破200米。

　　“汝陽隧道洞口及淺埋區域山體穩定性弱，為保障施工安全和進度，項目部出動三臂鑿岩臺車、鑽錨注一體機、拱架臺車等大型設備，實行24小時輪班施工，同步強化洞內通風降塵與地質動態監測，全力向著年底隧道掘進440米目標衝刺。”中鐵十四局焦平鐵路項目技術負責人白釗説。

　　“十五五”期間，河南將建成雄商、平漯周、焦濟洛平、南信合等多條高鐵。從“米”字形骨架到全域加密組網，河南高鐵建設正跳出“單一鄭州核心”的格局，強化全國鐵路樞紐地位，為中原城市群協同發展、賦能全省經濟高品質發展提供堅實交通支撐。（河南日報全媒體記者 郭北晨 實習生 紀雨薇））