原標題：向“新” 增“智” 聚“鏈” 做“優”——長春汽車産業集群成長路徑一線調查

一汽紅旗繁榮工廠內工人正在組裝車輛。 本組攝影 張揚

一汽弗迪新能源汽車動力電池生産基地內工人正在作業。

一汽中車合資電驅系統項目電機車間機械臂正在加工轉子。

長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司生産線。

　　一輛汽車下線需要多長時間？

　　在一汽紅旗繁榮工廠，按生産節拍來算，平均每52秒就有一輛新能源汽車下線。

　　生産一塊新能源動力電池需要多長時間？

　　在一汽弗迪新能源汽車動力電池生産基地，每3秒就有一塊“刀片電池”下線。

　　驚艷的“長春製造”，正是長春市聚力培育新質生産力、全力推進汽車産業集群“上臺階”的生動寫照。

　　新質生産力關鍵在“新”！對於東北老工業基地——長春而言，正瞄準“新四化”方向，通過用新技術改造提升傳統産業，用新動能促進汽車産業高端化、智慧化、綠色化轉型，大力支持一汽建設世界一流汽車企業，推進長春一流國際汽車城建設。

　　向“新”發力

　　新能源汽車是發展新質生産力重要的著力點和突破口。

　　盛春四月，行走在汽開區汽車大路上，記者感受到的是加快形成新質生産力的熱潮。在這裡，四個新能源汽車産業重量級項目遙相呼應，形成了同軸佈局、近點協同的新能源産業佈局，為長春市乃至吉林省新能源汽車産業高品質發展積蓄強大動力。

　　無人駕駛物流車在生産車間穿梭自如；生産設備實時“彙報”自己的運轉狀態；機器人各司其職，機械臂有條不紊地運行，座椅、蓄電池、備胎被精準有序地安裝到位……高度現代化的生産線，一輛輛外形極具特色的紅旗新能源汽車緩緩駛下。作為全球90家“燈塔工廠”之一，這裡用“現代化、智慧化、綠色化”理念建設，詮釋著現代智慧工廠的新標杆。自2021年6月落成後，這裡已經生産出紅旗E-QM5、E-QM5 PLUS、HQ9等多種車型。

　　奧迪一汽新能源汽車項目，總投資約350億元，是奧迪在中國首家生産純電動高端車型的生産基地。今年1月26日，在奧迪一汽新能源汽車有限公司的總裝車間裏，首臺奧迪Q6 e-tron預批量車下線，標誌著該車型正式進入預批量生産階段，預計今年年底將上市。

　　動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。一汽弗迪新能源汽車動力電池項目，讓新能源汽車産業鏈的關鍵一環落子長春。這個總投資180億元，由中國一汽與比亞迪強強聯合、攜手打造的東北地區首家新能源汽車動力電池生産基地，已開啟批量化生産，衝刺投産後首個重要節點——向紅旗新能源車交付動力電池。

　　一汽中車合資電驅動系統項目也取得了新進展，已經具備10萬套新能源汽車電機定轉子的生産能力。該項目由中國一汽與中國中車兩大央企共同打造，主要為包括紅旗在內的新能源汽車提供電驅動系統及核心零部件，填補了吉林省新能源電驅系統空白。

　　一個個大項目的背後，是長春市汽車産業集群迸發的強勁動能。新能源汽車高品質發展是不可逆轉的趨勢。面對這一發展趨勢，省市全力推動汽車産業集群轉型升級、聚優成勢，重塑行業格局。

　　奧迪一汽新能源汽車項目投産後，首批將生産包括奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的三款PPE平臺車型，年産能預計為15萬輛。

　　一汽弗迪新能源汽車動力電池項目全部投産後可為近60萬輛汽車配套刀片電池。其中，一期工程的項目投産將全力支撐一汽紅旗品牌All in新能源戰略及一汽奔騰、一汽解放新能源發展，並將對奧迪一汽新能源汽車項目形成有力支撐。

　　以新能源汽車項目為開端，“汽車城”長春在雄厚汽車産業基礎上“有中生新”，加快搭建“換道超車”的新能源汽車産業鏈。

　　以“智”賦能

　　“無人工廠”24小時不間斷生産；“機器人同事”包攬重活累活；“透明化生産線”監測全流程作業數據……讓工業設備“連得上”、讓生産流程“看得清”、讓品質管理“控得精”，數智化轉型正成為長春汽車産業從“製造”向“智造”轉型的關鍵支撐。

　　在寬敞、整潔、安靜的車間裏，一個個機械手臂有條不紊地作業，一台臺AGV物流無人駕駛車穿梭忙碌，擁有全球商用車行業首創機器人，與AGV協同隨行、全程無人化、智慧化的輪胎裝配技術，車架自動卸貨及智慧編組……在一汽解放J7智慧工廠內，“人機共舞”的景象讓人驚嘆。這座世界級商用車整車“智”造基地，著力構建數智化製造體系，通過技術創新和數字賦能，實現了生産計劃自動排程、物流場景向自動化與智慧化作業轉變等多項技術突破。

　　據了解，J7整車智慧工廠智慧運營平臺是1：1還原現實工廠打造的，可以實時清晰掌控工廠內每個設備的運行情況、每輛車處於什麼狀態。以輪胎裝配工藝為例，可以看到當前裝配機器人的運行狀態，從而為決策提供依據，提升裝配運營效率。

　　走進吉林玲瓏輪胎有限公司硫化車間生産現場，這裡已經實現了100%的自動化，一排排自動化生産線在無人操作的狀態下高速運轉。今年1月10日，由其自主研發的首條巨型工程子午胎成功下線，該産品填補了東北地區巨型工程子午胎生産的空白。智慧化是該工廠的最大亮點之一。高標準、高自動化率、引進世界級先進製造裝備，讓吉林玲瓏輪胎有限公司躋身全球輪胎行業領先的數智化工廠行列。目前，該公司擁有先進的液壓垂直升降式硫化機、荷蘭進口VMI成型機、數字智慧管控高精度裁斷生産線、高品質三角膠熱貼生産線等生産設備。吉林玲瓏輪胎有限公司還在不斷加大科技研發投入力度，為産品品質檢測、新産品研發及性能提高提供強有力的保障。

　　以智慧化和數字化雙向賦能，激活轉型發展“關鍵增量”，這既是長春市汽車産業轉型的必然要求，也是企業提質增效的內生動力，同樣成為企業生存與長遠發展的“必修課”。

　　長春捷翼汽車零部件有限公司成為汽車零部件領域輕量化與科技創新的領跑者和風向標。“未來，我們的直流充電技術將致力於解決新能源汽車的充電焦慮問題。”捷翼公司總經理王超説，公司持續加大創新研發投入力度，真正解決關鍵核心技術卡脖子難題，實現新能源汽車領域的輕量化、高速化、快充化。

　　走進富賽汽車電子有限公司的3M法半電波暗室，工作人員正在調試設備，對汽車電子産品進行電磁干擾和抗干擾能力的綜合評定，使汽車的智慧化駕駛更安全。這些年來，富賽汽車電子圍繞智慧座艙、智慧駕駛和網聯服務三大板塊開展業務，去年還上馬了智慧座艙、智慧駕駛等領域的23個項目。正是通過“數智”賦能，用新質生産力提升企業自身競爭力，該企業年産值由2020年的0.8億元猛增至2023年的22億元。

　　不僅如此，2023年，長春市有多個企業和項目入選數字化轉型“國字號”示範案例、場景。如面向柔性生産的一汽繁榮5G工廠入選工業和信息化部5G工廠名錄；一汽-大眾大型乘用車智慧製造示範工廠、一汽解放高端中重卡智慧製造示範工廠入選國家級智慧製造示範工廠；一汽四環先進過程式控制制、一汽集團先進過程式控制制、淩遠科技産線柔性配置、吉文汽車危險作業自動化等4個場景入選國家級智慧製造優秀場景。

　　長春市還先後獲評國家新能源換電試點城市，入選國家先進製造業集群，爭取到公共領域車輛全面電動化先行區試點，成為全國唯一擁有此三大國家級平臺的城市。

　　此外，長春市還積極申請國家智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點，“車路雲一體化”並非簡單的基建項目，而是一個産業項目。試點獲批後，長春市計劃以中國一汽周邊區域，以及汽開區為核心區域，優先佈置“車路雲一體化”基礎設施。

　　長春市正通過佈局新項目、新技術、新業態，打造行業競爭新優勢，實現規模躍升和品質變革。

　　聚“鏈”成群

　　從新中國第一輛汽車誕生之日起，汽車一直是長春的優勢産業。經過多年不斷延展上下游産業鏈，如今，長春汽車産業集聚發展勢頭迅猛。

　　資料顯示，長春市共有紅旗、解放、奔騰3大自主品牌，大眾、奧迪、豐田3大合資品牌，建有紅旗、解放、奔騰、大眾、豐越5大整車廠，以及在建的奧迪PPE新能源第6大整車廠，生産車型覆蓋各級乘用車，中、重型卡車和客車，總體規模穩居全國頭部城市。現有汽車零部件企業1034戶，50億級企業6戶、10億級企業36戶、規上企業401戶，産值規模最高達到1600億元。大陸、緯湃、本特勒、李爾等世界百強零部件領軍企業以及富維、富奧、富晟、旭陽和吉通等本地骨幹配套企業，助力長春形成了涵蓋動力系統、車身系統、汽車電子、底盤和新能源等較為完善的産業體系。擁有汽車倣真與控制等11個國家重點實驗室，東北工業等9個國家企業技術中心，還擁有中國科學院長春光機所、中國科學院長春應化所等86家獨立科研機構，吉林大學等21所駐長高校開設汽車專業。作為長春工業經濟發展的中流砥柱，汽車工業正帶動全産業鏈發揮出巨大能量，推動省市全力打造世界級汽車先進製造業集群。

　　“這些優勢直接加速了長春市汽車産業向新能源和智慧網聯領域轉型發展的步伐。”在長春市工業和信息化局局長、汽開區黨工委書記趙明瑞看來，這也成為長春建設世界一流國際汽車城建設目標，實現萬億元級汽車産業集群發展目標的動力和底氣。

　　緊隨整車製造的“龍頭”，汽車集群帶動著巨大的零部件上下游産業鏈條。

　　借助奧迪一汽新能源項目落位有利契機，長春市強力推進奧迪PPE配套供應商優選落位攻堅行動。年産能預計為15萬輛，零部件招標已經完成。從招標大類來看，長春本地企業中標235個項目，本地配套率高達71%。超過七成的本地配套率對於國內整車廠而言並不常見。

　　“只有提高本地配套率，産業集群才能帶來更多價值。”趙明瑞認為，對於汽車零部件企業而言，相比于優惠政策，更大的吸引力來自整車廠的增量訂單，而對於整車廠而言，也可以降低供應鏈風險，100公里的供應鏈半徑最為安全，通過建鏈、補鏈、延鏈、強鏈，從而實現多贏。

　　旭陽集團在企業整體搬遷之際，全力推進中法智慧産業園建設，打造全市汽車零部件集群協同發展的工業園區。“這不僅是工廠的物理搬遷，還是整個産線及管理水準的升級。”據企業相關負責人介紹，該産業園達産後可生産500多種為智慧網聯汽車配套的零部件産品。

　　縱觀今日的長春國際汽車城，麥格納、李爾、偉巴斯特等一批跨國零部件企業相繼落地；一汽富維、一汽富奧、一汽富晟等一批自主零部件企業快速成長；動力總成工業園、軸齒工業園、盛世汽車産業園等一批專業汽車零部件産業園區拔地而起……越來越多上下游企業集聚，汽車零部件産業集群加速形成，發展動能疊加效應快速顯現。

　　做“優”環境

　　發展新質生産力，除了壯大現代化産業體系這個“硬實力”，還要發揮好政府在提供基礎性制度、基礎性市場設施、要素資源市場化方面的積極能動作用。要持續打造市場化、法治化、國際化一流營商環境，塑造更高水準開放型經濟新優勢，不斷提升長春的“軟實力”“磁吸力”，進一步激發各類經營主體活力，吸引更多人才、資金、技術，匯聚起發展新質生産力的強大合力。

　　長春市工業和信息化局積極統籌財政、金融、稅收、土地等政策措施，圍繞汽車産業重大項目、技術創新、人才培育等方面，推動“招商引資+招才引智+科技孵化”等産業發展關鍵環節和要素的全覆蓋。

　　“服務員老趙”“萬人駐（助）萬企”“長春親清政企關係”微信服務群，一個個服務企業的“金名片”“硬載體”“大平臺”體現著長春市工業和信息化局服務企業發展，促進營商環境提升的真誠與付出。數據顯示，截至目前，長春市工信局積極發揮全市4600多名“駐（助）企服務員”作用，解決制約企業資金、用工、政策等3870件“急難愁盼”問題；“長春親清政企關係”微信服務群做到秒接、秒應、周辦結，即時、高效解決加入微信群10323戶企業25957件發展難題。

　　除此之外，長春市還啟動實施了國家級汽車産業先進製造業集群高品質發展行動，制定《長春市汽車産業攻堅突破三年行動計劃》《長春市支持汽車産業攻堅突破行動計劃若干政策》，啟動實施長春汽車集群整車規模、新能源躍升、智慧網聯、産業鏈提升、重大項目招引、政策引領、核心關鍵技術、産業數字化轉型、汽車後市場成長、對外合作拓展突破攻堅十大突破攻堅專項行動，推動全市汽車産業集群創新發展、高速發展、高品質發展。

　　堅持産業鏈發展思維，實施全市汽車産業鏈鏈長制，圍繞抓專班運行、抓産能提升、抓項目建設、抓延鏈補鏈、抓包保服務、抓平臺載體、抓後市場服務等方面，推動産業鏈強鏈、延鏈、補鏈，快出進度、快見成效。

　　長春市還在不斷完善政策體系，全力打造“一核雙翼三區多點”空間佈局，加快組建100億元長興基金汽車産業子基金，新建“長春青年人才城”兩萬套人才公寓，每年提供2000名事業編制名額為集群引進、留住高層次緊缺人才。同時，長春市還積極發揮汽車零部件製造業商會促進作用，每年推動200戶以上集群內企業實現數字化升級改造。

　　到2025年，全市汽車産業集群産值力爭突破一萬億元。（記者 宋莉）