編者按：從汽車城的創新沃土出發，長春汽開企業們懷揣著突破攻堅、賦能産業的實幹信念，在技術研發與産業升級的賽道上奮力前行。為挖掘長春汽開企業創新實踐案例，央廣網吉林頻道策劃推出《創新築夢·長春汽開智造進行時》系列報道，探尋這些企業如何將核心技術轉化為發展動能，聆聽它們在構建現代化産業體系中的奮進故事，展現長春汽開産業創新的強勁活力與堅實根基。

　　央廣網長春9月26日消息（記者舒震）“好的技術既要成為推動汽車産業升級的引擎，更需紮根于造福百姓的需求。”在一汽模具製造有限公司（以下簡稱一汽模具）研發中心實驗基地，一汽模具裝備技術專家尚校對記者説道，“這些年，我們的業務版圖從車身模具到智慧裝備。我們就是憑著這股勁兒啃下一個個技術硬骨頭，把成果落到給老百姓謀福利的實處。”

　　硬核技術鋪底：從安全到高端全面突破

　　在汽車研發的眾多技術成果中，與百姓出行安全緊密相關的熱成形技術尤為典型。

　　“安全是老百姓心中最關心的事，熱成形技術不僅能守護出行安全，還能提升用車體驗。”在研發中心實驗基地，尚校驕傲地指著一個門環説，“相較傳統冷衝壓技術，熱成形技術將材料強度提升至2000兆帕，大幅增強安全性。”

採用“一體式雙門洞門環熱成形技術”的零件（央廣網記者 舒震 攝）

　　此外，這項技術還實現了車輛減重。“眼前這個採用‘一體式雙門洞門環熱成形技術’的零件，就是整合原本7至8個分散零件一次性熱壓成型的成果，既減少了材料冗余，又實現了降本增效，完美兼顧安全與輕量化需求。”

　　“傳統冷衝模具領域更是我們的強項！”尚校説，“57項技術國內領先，同步工程技術等全體系開發能力優於同行，大型覆蓋件首件合格率近80%，帶動行業技術提升。”

　　除了在主流模具領域深耕，一汽模具在高端市場也實現了突破。“在高端定制領域，我們也頗有建樹，重載乘用車技術打破國外壟斷，自主掌握核心工藝，填補國內空白，提升我國汽車産業自主可控能力。”尚校補充道。

　　倣真技術提效：讓“快提車、少花錢”落地

　　一項技術的真正價值，既要能攻堅生産難題，更要能回應民生期待。

　　“咱這冷衝壓全工序CAE倣真技術，拉延、修邊、衝孔、翻邊到回彈都能模擬，一次建模就把全流程提前預測了，汽車生産環節少走彎路了，大家等著提車的時間自然就縮短了。”尚校認為企業的冷衝壓全工序CAE倣真技術在行業裏更具代表性。

　　這項技術的優勢，在對比過往生産模式時更為明顯。尚校説：“以前靠經驗設計，試模常出起皺、裂紋、回彈問題，得調十幾次；現在缺陷預測準確率超90%，試模次數少一大半，不僅能減少原材料浪費，還能降低汽車製造成本。”

　　值得一提的是，該技術還為企業智慧製造奠定了基礎。“而且這技術的價值還不止於此。”尚校補充道，“它不只是設計工具，還是智慧製造的關鍵！倣真數據和現場數據一融合就能搭建數字孿生體，大型冷衝模具開發週期縮短40%以上，是企業競爭力的支點！企業競爭力強了，就能更快推出更優質的車型。”

　　生産端見實效：技術紅利直達民生

　　從研發端的技術突破，到生産端的效率提升，最終都落腳于百姓的實際獲益，這一點在調試車間有著直觀體現。

調試車間忙碌的工作人員（央廣網記者 舒震 攝）

　　“老百姓最關心的還是購車問題。”在調試車間裏，工長宋春來指著面前的一台機器説，“我們的技術成果直接惠及百姓，一模多件技術打破傳統局限，以前機器一次只能壓出1個車門，現在可以壓4個車門，大幅降低了生産耗時成本，讓消費者提車更快、更便宜。”

　　這樣的技術優勢在零部件領域並非個例。“像這樣的零部件領域，我們公司有17項核心技術，其中4項技術國內領先，達到行業標杆水準，其餘13項核心技術屬國內先進。”宋春來自豪地説。

調試車間現場（央廣網記者 舒震 攝）

　　宋春來還介紹了另一項提升生産效率的關鍵技術。“柔性壓料技術也能縮短生産週期，”他指著模具説，“傳統剛性壓料在調試時需反復調整間隙、不斷修磨，耗費大量時間，而柔性壓料能夠靠自身變形彌補誤差，大幅縮短生産週期、減少工作量。”

　　展望未來，一汽模具將持續深化技術研發，拓展市場，服務百姓。而創新實踐宣傳機制的建立，將讓其成果被更多人知曉，激勵行業創新，共同推動汽車産業高品質發展，為製造業升級與民生福祉貢獻力量。