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坐船暢遊江蘇 風景這邊獨好
2018-04-16 09:44:00  |  來源:新華日報  |  編輯:羅毅

  原標題:長江下游首艘短途定期豪華遊輪首航 坐船暢遊江蘇,風景這邊獨好

  4月11日晚,在輪笛聲鳴中,長江豪華遊輪“世紀天子”號從南京五馬渡碼頭出發,開啟南京—上海首班定期航程,填補我國長江下游定期遊輪航線空白。

  無論是發展旅遊還是推進産業協同,遊輪都是帶動效應極大的高端産業。江蘇發展遊輪産業,該如何加快破題?

  優哉遊哉“遊”到上海

  “世紀天子”號屬重慶冠達遊輪公司旗下,總噸位8040噸,船體全長126.8米,共有6層,載客人數306人。此次航行從南京始發,途經泰州、張家港、上海,是南京開往上海的首艘短途豪華遊輪,標誌著兩地長江遊輪旅遊進入常態化運營。

  寧滬之間,兩個多小時車程,4天3夜是否太過漫長?南京退休大媽張藹華興奮地告訴《新華日報》記者,女兒在上海工作,自己已經去過多次,但每人花2000元和老伴在船上悠哉地“逛”到上海,還是讓她充滿期待。

  裝修豪華的雙觀光電梯、五星餐廳、酒吧、棋牌室……“世紀天子”號堪稱移動的水上五星級酒店。 “海洋郵輪適合年輕人,內河遊輪更適合中老年人。”“世紀天子”號遊輪負責人黃雲介紹,當日班次遊客290人,其中65%是55歲至75歲的中老年人。

  “作為一種獨特的出遊方式,在遊輪上舉行商務會議正成為會獎旅遊的全新選擇,受到企業客戶歡迎。”冠達集團副總裁、世紀遊輪總裁劉彥説,“世紀天子”號遊輪上有專業會議場所和配套,既適合會獎旅遊,還可舉辦婚慶典禮,提供遊輪、酒店、會議等一條龍服務。

  “和長江上游的奇險風景相比,下游水域更開闊,沿岸經濟更發達,可以主打江南風情。”南京百川國際旅行社總經理吳少林對新航線充滿信心。

  從“濱江時代”走向“擁江時代”

  江蘇省旅遊局局長錢國超表示,打造“水韻江蘇”旅遊新形象,對“水”的挖掘還遠遠不夠。長江旅遊正是做好“水文章”突破口之一。

  “遊輪是現代濱水城市高度發展的標誌性産業,具有低碳、綠色、時尚等特點,符合長江經濟帶‘生態優先、綠色發展’的戰略定位。”南京市副市長胡萬進説,南京都市圈八市常住人口達3000多萬,發展長江遊輪旅遊潛力巨大,前景廣闊。

  4月2日,南京市發佈《關於加快發展入境旅遊的實施意見》,明確提出打造水上游精品線路,推出長江遊輪旅遊産品,形成水上游和岸上游互動。“開通南京—上海遊輪定期航線,以遊輪為載體,以江為軸,水岸聯動,標誌南京旅遊由‘濱江時代’走向‘擁江時代’。”南京市旅遊委主任金衛東説。

  謀劃遊輪經濟的不止南京,江蘇省沿江各市紛紛研究促進遊輪産業發展的相關政策,並著力完善沿江基礎設施,形成定位差異化、功能多樣化的碼頭體系,推動長三角旅遊市場協同發展。

  3月13日,“水韻江蘇”長江黃金遊輪首航儀式在泰州核心港區集裝箱碼頭舉行,拉開泰州—重慶長江豪華遊輪遊的序幕,全年共安排22個航次,預計將有6000多名境外遊客來泰州遊覽。泰州還參與打造南京—上海長江豪華遊輪産品,並排定全年64個航次,預計吸引1.7萬名境內外遊客。

  “發展長江遊輪旅遊,可以推動揚子江名城和港口名城建設。”泰州市旅遊局局長申強表示,長江豪華遊輪旅遊既可挖掘整合泰州大江、大港、大橋、大船特色資源,又利於發揮“旅遊+”功能、促進港口經濟及關聯産業提檔升級。

  “要打破‘長江旅遊就是三峽旅遊’的天花板。”重慶冠達集團董事局主席彭建虎介紹,冠達遊輪計劃投資10億元,再造5艘遊輪,開發長江中下游長期經營的産品線路。

  遊輪産業發展仍在路上

  做大做強遊輪産業,母港發展是“起點”。所謂“母港”,即需具備多艘大型遊輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件,為遊輪經濟發展提供全程、綜合的服務及配套。上海吳淞口碼頭主要面向國際郵輪,兼顧長江遊輪,而長江下游的遊輪母港還是空白。南京目前是較大的停靠港,而母港經濟收益一般為停靠港的10倍以上,不過,由於港深和跨江大橋阻礙等原因,南京母港建設尚在規劃中,仍面臨不小的困難。

  發展遊輪産業,造船也是不可缺少的一環。與長江遊輪相比,國際豪華郵輪已超出單純的船舶建造,向來被稱為世界造船業“皇冠上的明珠”,製造難度更大。

  《新華日報》記者4月9日從海門裝備製造(豪華郵輪)高層次人才專題對接會上獲悉,海門瞄準造船産業鏈最高端,在長江之濱佈局豪華郵輪製造産業。“推進海工船舶向豪華郵輪等領域轉型。”海門經濟技術開發區管委會副主任王一兵介紹,總投資200億元、總規劃面積約3平方公里的豪華郵輪産業園,包括豪華郵輪製造基地、郵輪全産業鏈配套産業基地、郵輪研發中心等基地和平臺。

  由招商局重工(江蘇)有限公司承接的7400噸極地探險郵輪正在建造中,5年內,該公司還將陸續承接3.5萬總噸中型郵輪、3.68萬總噸中型郵輪和22萬總噸超大型豪華郵輪。

  業內人士提醒,江蘇船廠造船體技術沒有問題,但內部裝修水準也要跟上。江蘇在遊輪建造領域不僅要攻克技術難關,更應深刻理解其文化內涵,加大産業協同創新力度。打造航線,建母港,造遊輪,對於江蘇發展遊輪産業,還需繼續破題。