國際在線江蘇頻道消息：由中鐵十四局集團大盾構公司施工的南京五橋夾江隧道“新時代號”盾構機10月22日完成主機組裝，南京過江通道建設進入大發展時代。

  南京長江第五大橋工程盾構始發井 劉福昌 攝

  盾構機內景 劉福昌 攝

  南京長江五橋採取“橋+隧”連接方式，建成後將成為南京又一重要過江通道。盾構機開挖直徑達15.46米，盾構機刀盤重350噸。將穿越江心洲夾江江底。

  據了解，江蘇沿江各地跨江交通需求呈現極速增長態勢，2007年公路過江年平均日交通量為22萬輛，到2017年已增至65萬輛，增長近3倍。預測顯示，到2020年，有望突破100萬輛。

  工人在操作 劉福昌 攝

  工人在內部操作 劉福昌 攝

  《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》中提出，江蘇省加快長江過江通道建設，至2020年，全省過江通道數量達17座；至2025年，已建和在建過江通道數量達30座，過江通道瓶頸基本緩解；至2035年，已建和在建過江通道數量達36座，長江兩岸相鄰縣級節點基本實現直連快通。

  98公里的長江南京段上，共將有24座過江通道，佔了全省一半以上，平均每4公里就有一座。其中道路過江通道14條，除了已建成的6條、正在建設的有2條，即中鐵十四局施工的南京五橋夾江隧道、和燕路過江隧道，2018年底還有2條將陸續開工，多條過江通道前期工作正在開展。在長江二橋與三橋間穿越主城區的29公里水域，就分佈了15座過江通道，平均不到2公里就有一處通道可過江，其中還包括大量的免費過江通道。南京過江通道建設進入了快速發展的時代，其中一些選擇盾構隧道的方式。（文 劉福昌 范少文 編輯 顧紅艷）