國際在線江蘇頻道消息：1月14日，由中鐵十四局承擔建設的江蘇省首個“四位一體”地下空間綜合開發項目——南京揚子江大道快速化改造項目中的水西門隧道段綜合管廊施工現場正在緊張有序地開展工作。550米長、25米寬的施工現場吊車林立，車輛、工人來回穿梭，基坑裏的管廊主體結構雛形初現。

項目現場 顧紅艷 攝

  揚子江大道快速化改造工程作為南京市重點工程，是南京主城快速外環的重要組成部分，是城市隧道、綜合管廊、過街通道、地下管理中心“四位一體”的地下空間綜合開發的典範項目，項目北起揚子江隧道南接地點，南至河西大街與揚子江大道的交叉口，主線雙向六車道，設計速度80公里/小時；輔道雙向四車道，設計速度40公里/小時。與此同時，長約7.2公里的綜合管廊也在同步施工，中鐵十四局承建第二標段，線路長約2公里，目前管廊施工已經完成30%。

工人緊張施工 顧紅艷 攝

  據中鐵十四局揚子江項目總工程師章晉旺介紹，工程地處長江漫灘，地質條件複雜，地下水位高，本次道路改造全線敷設的綜合管廊是干支混合廊，擁有直徑1.6米的入廊給水管工程，沿線穿越地下通道、河道、橋梁樁基、軌道交通等複雜構築物，施工要求高。

施工現場 顧紅艷 攝

  據了解，揚子江大道不但是主城快速外環的西線，還承擔著主城與過江交通之間的轉換，每日車流量達8萬輛，建設者需要在保證線路通行的情況下進行改造施工。2標管廊下穿南京市主送電220KV電力管廊，距離僅2米，由於臨江淤泥地質承載力低，極易發生不均勻沉降，建設者將採用特殊的施工工藝確保萬無一失。

施工現場 顧紅艷 攝

  揚子江大道快速化改造後，南京主城外環將全面實現快速化，道路主輔分離、交通轉向功能及慢行系統完善、過街設施齊全。同時，道路沿線將增設港灣式公交站臺，加強監控、降低噪音、消除安全隱患，全面改善和提高現有交通狀況，開車從揚子江隧道到河西大街將由15分鐘縮短至5分鐘，對提升沿線居民到達濱江風光帶的通達性具有重要意義。 據悉，整個項目預計2020年建成投入使用。（文 李正楠 編輯 顧紅艷）