原標題：圍繞交通樞紐，做足産業文章

　　南京是全國為數不多同時擁有空港、海港、高鐵港等現代化綜合交通樞紐的城市，發展樞紐經濟既大有可為也大有作為。5月7日，南京日報“紫金山觀察”微信公號以《這次國家發改委為何給南京點讚》為題，報道了南京發展樞紐經濟的最新進展和思路，讀來讓人頗受啟迪。 

　　樞紐經濟是高品質發展的重要抓手，也是南京加快提升省會城市功能和中心城市首位度的重要抓手。在發展樞紐經濟方面，南京基礎較好、起步較早。近年來特別是近兩年來，從省裏到市裏，都把發展樞紐經濟作為一件大事來抓，南京的樞紐經濟建設進入了新的發展階段。一手抓樞紐建設和完善，一手抓産業配套和提升，成為南京市發展樞紐經濟的兩個重要發力方向。 

　　顧名思義，樞紐經濟必須先有較為完備的樞紐設施。對於這一點，人們最有共識。因此，南京發展樞紐經濟，必須大力完善交通基礎設施，提升城市的對外“連結”能力。比如説，現在南京在高鐵通達省內城市方面的能力還明顯偏弱，這個弱項今後幾年將會得到重點加強。再比如，對標先進城市，南京空港的國際通達能力還有明顯差距，也需要下大力氣迎頭趕上。發展樞紐經濟，先建設發達樞紐，這一思路水到渠成。

　　值得注意的是，在高鐵時代到來之前，樞紐發達與樞紐經濟發達往往是同步的。但在高鐵時代到來之後，人們發現，高鐵對經濟發展並不只有強勁拉動的正向作用，不少時候也會加劇各類生産要素向超大城市、特大城市集中，這樣反而可能不利於樞紐城市的自身發展。這充分表明，光有樞紐還不夠，圍繞樞紐發展起發達的、對生産要素有吸引力的樞紐經濟，才能真正體現樞紐的價值，讓樞紐真正成為高品質發展的重要動力源。

　　因此，發展樞紐經濟，重中之重是因地制宜地把産業特別是生産性服務業發展好。據“紫金山觀察”報道，南京臨空經濟示範區圍繞空港做配套，目前已擁有機載設備、關鍵零部件、航空新材料、動力系統、無人機等航空製造企業23家，2018年完成地區生産總值192.3億元，同比增長10.9%。這就是一個很好的例證。反觀現在一些地方在建設和發展高鐵樞紐時，過於依賴“樓宇經濟”而忽視培育樞紐産業，結果樞紐經濟遲遲難以成形，地方政府雖賺了一時快錢卻耽誤了長遠發展。這也説明，樞紐、産業和城市這三個方面，必須統籌好、兼顧好。 

　　壯大樞紐産業，對“人”也提出了更高的要求。樞紐經濟不能簡單地等同於傳統意義上的臨港經濟、物流經濟等。樞紐經濟的操盤者、執行團隊，必須有對現代産業體系的全盤把握，必須有對現代物流、信息技術等新興事物的深入理解，必須有對本地比較優勢的準確判斷……這些其實都直接關係著樞紐經濟區裏面該擺什麼産業、調哪些産業、減哪些産業，也決定著樞紐經濟未來發展的方向和品質。今年是我市的“招商突破年”。圍繞交通樞紐做足經濟文章，尤其需要優化相關板塊的營商環境，大力開展招商引資，讓一批批大項目、好項目源源不斷地加入進來，以高水準樞紐經濟推動南京的高品質發展。（南京日報 作者 南 平）