原標題 ：興化試行機關大院停車位“錯時共享” 多方共治，讓“共享車位”走得更遠

　　機動車保有量持續增加，城市“停車難”問題日益凸顯。最近，興化市一些機關大院探索開放停車位“錯時共享”，在收穫群眾掌聲的同時也面臨管理、安全等方面問題。專家認為，共治才能更好地共享，建立完備的長效管理機制是推動“共享車位”走得更遠的關鍵。

　　62家單位提供2700個車位

　　“以前回來晚了，我只能把車停在馬路邊。現在可以停到市城管局，既安全又方便。”6月12日晚9時許，市民卞波把車停在“共享車位”上。他居住的華豐城市花園小區是個老小區，與興化市城管局僅一條馬路之隔。

　　興化城區私家車保有量約3.4萬輛，全市機動車每年增加1萬多輛，但城區地面停車場和路面臨時停車泊位只有4000多個。5月底，興化市委書記葉冬華在督查文明城市創建工作時提出，要窮盡城市閒置空間去解決“停車難”問題，位於主幹道兩側有條件的機關單位要拿出政策措施，面向社會共享停車位。

　　興化市城管局第一個開放“共享車位”。該局辦公室主任周紅兵告訴新華日報記者，局裏共有50多個車位，除了保留部分給執法車輛外，其餘48個全部對外共享，時間從當天晚上7點到次日早晨7點半。該市交通運輸局、教育局緊隨其後，在大門口張貼“共享停車”告示，並分別在官方微信公眾號上“官宣”這一舉措。

　　“我們赴太倉、昆山等地學習，結合各小區生命通道暢通工程，組織人員排查發現，錯時停車可以發揮共享車位最大效益。”興化市交通産業投資有限公司副總經理張桂堂介紹，“共享車位”採用夜間開放模式，具體開放時間由各單位自行制定，主要針對周邊住戶居民，採取結對共享停車。目前，興化預排出62家共享機關事業單位，大約能提供2700個車位，服務58個小區。

　　加強管理，保障安全是第一前提

　　“交通運輸局停車場晚間對市民免費開放，請停車市民按車位線停車。”在興化市交通運輸局大門口，一塊紅色告示牌非常醒目。該局辦公室主任何應武説，機關單位車位共享，既把閒置資源利用起來，又方便周邊居民，一舉兩得。“也有一些同事擔心，機關大門夜間就這麼一直敞著，會不會存在安全隱患？”

　　新華日報記者隨機採訪多家機關單位工作人員，他們也提出類似疑問。目前普遍的做法是，在停車場區域增加監控探頭、辦公區域多加“一把鎖”，而這顯然“治標不治本”。

　　“萬一車主早上沒有在規定時間內將車開走，導致機關人員車輛無處停放，怎麼辦？”“我們單位附近有多家酒店，許多車主吃飯時就把車停了過來，這跟共享車位推出的初衷不符合”……新華日報記者探訪發現，“共享車位”舉措推出以來，許多機關單位遭遇一些現實問題。

　　興化市交通運輸局保安王國富告訴新華日報記者，交通局周邊聚集了一批酒店，目前“共享車位”這一舉措還沒有被大範圍知曉，前來停車的車主相對不多，“萬一以後很多吃飯的人把車停過來，將在一定程度上增加管理工作量。”

　　市民戴建中認為，推出“共享車位”的出發點是好的，但同時需建立一套管理體系，綜合考慮機關單位安全、車主行為約束等因素，把好事辦實、實事辦好。

　　“共治”才能更好地“共享”

　　對於“共享車位”的安全和車輛管理問題，張桂堂回應説，交投公司接下來將在“興化停車”系統上增設“共享車位”管理模組，實行實名制停車與信用分考核，以消除機關單位夜間安全管理方面顧慮，“各單位可與小區居民簽訂承諾書，明確權利義務，並納入智慧停車系統管理，將違反管理規定的停車人列入誠信體系‘黑名單’，情節嚴重的，取消其臨時停車資格。”

　　興化市九頃大橋東側路段，是該市生態環境局、司法局、應急管理局所在地。得知這3家單位將對外開放“共享車位”的消息後，市民成爐很開心：“這有助於緩解這一路段的擁堵，群眾出行就更暢通了。”他建議，車主在享受機關免費車位的同時，要注意保護機關單位設施，避免停車壓線等行為給別人帶來麻煩。

　　“共享車位”在政府機關、事業單位試行成功後，興化市將逐步向國有企業等推行，鼓勵私營企業對外開放車位並納入管理範疇。興化還將通過優化設計、興建改造等方式增加停車位。比如，以東方商廈為核心，花園路、御史路等道路經優化可增設停車泊位1000個。

　　“‘共享車位’的推出，體現了政務為民、以人為本的理念，拉近政府部門與群眾之間的距離，同時實現閒置資源的充分利用。”揚州大學馬克思主義學院副教授吳林斌認為，這些車位要共享好，就得共治好，“政府應加強宣傳引導，機關單位也需加強日常管理，不能因此影響正常工作秩序。作為這些車位的使用者，在享受便利的同時，更應該自覺遵守各機關單位的管理制度，這樣形成共治合力，才能把民生實事辦好辦實。”（新華日報 記者 董鑫）