原標題：“雙樓合璧”，祿口國際機場開啟全新時代 國內航線今起啟用1號航站樓

7月29日，闊別6年的1號航站樓正式投用，南京祿口國際機場開啟“雙航站樓”模式。圖為工作人員在對設備進行檢測。 通訊員 呂妍 南報融媒體記者 徐琦攝

　　闊別6年的南京祿口國際機場1號航站樓（T1）7月29日正式“重啟”，7月30日，首趟國內航班將從全新投運的T1起飛。T1、T2“雙樓合璧”，祿口機場開啟全新時代。 

　　全新的T1齣發大廳明亮通透，4組辦票島、80個值機櫃檯、33條安檢通道有序分佈。30台自助值機設備、10台自助行李托運設備、9台安檢自助驗證的智慧設備、4個支持人臉識別的自助登機閘機，實現旅客從值機、行李托運到安檢驗證、登機的全流程自助出行。

　　出發大廳裏，智慧機器人“小祿”睜著呆萌的大眼睛觀察著來往的旅客，如果有旅客站在它面前，它就會眨眨眼睛説：“你好，我是小祿，請問有什麼可以幫您的？”南報記者嘗試著問“小祿”：“洗手間在哪？”“怎麼辦理自助托運？”“小祿”的螢幕上很快顯示出廁所位置圖和自助托運流程圖+語音説明。

　　揚子江弧線造型、屋頂梧桐枝丫……在保留原有建築主體結構“傳統記憶”的基礎上，改擴建後的T1幾乎可以算是“重建”，大幅提升了旅客舒適感和便捷性。

　　相比過去，T1新建面積4.57萬平方米，航站樓向外延伸了9米，出發和到達出入口區域增加了垂直箱式電梯和自動扶梯。為最大程度降低老T1層高受限對旅客造成的影響，改造後的T1管線層疊排布，吊頂採用上凹造型和吸頂燈照明，盡可能讓出空間。行李系統進行了全新改造，行李從辦票島值機安檢後到離港轉盤平均僅需4分鐘。

　　改造後的T1，近機位增加至19個，讓更多旅客登機可以“少走路”。航站樓路側新建單向7車道高架橋和281米容錯車道，車輛進出更順暢。新建的T1與P1停車場之間的地下通道，實現人車分流，便捷通行。

　　此外，T1還建立了智慧安防分析平臺，1500多個攝像頭實現航站樓全景可視、人臉識別。設備設施管理系統、空側運行管理平臺、機坪車輛管理系統、綜合交通管理系統和旅客服務平臺等一系列智慧系統，保障旅客平安出行。

　　7月29日的T1投運儀式在出發大廳中心位置的“天下文樞”牌坊下舉行。這個設計將現代簡約結構和傳統經典形象完美融合，充分體現了南京夫子廟牌坊“天下文樞”精髓。牌坊頂部採用現代材料線框式焊接，通過藝術化加工達到古今碰撞虛實融合的效果。牌坊下，通過多媒體系統，旅客可以與夫子廟、朝天宮、閱江樓等南京著名歷史文化景點親密互動。候機廳裏，波瀾壯闊的寫意山水畫、白墻黑瓦的裝飾造型、地面的秦淮河水漣漪，處處闡述著豐富的江南人文內涵，展現著南京美麗古都的文化底蘊。 

　　據介紹，作為祿口機場的核心位置，T1改擴建工程還充分考慮了軌道交通接入和地下空間預留，為三期工程和未來發展創造條件。未來，隨著寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路和南京地鐵18號線進入，祿口機場將成為多種交通方式“無縫銜接”的現代綜合樞紐，“軌道上的機場”將有效擴大輻射範圍，助力長三角一體化發展。 

　　2019年，祿口機場年旅客吞吐量突破3000萬人次，正式進入世界級大機場行列。“雙樓合璧”後，將最大限度提升航站區使用效能，優化旅客出行體驗，同時可望滿足年旅客量超過5000萬人次的保障需求。目前，祿口機場在積極做好疫情防控的同時，正穩步推進復工復産。客運方面，國內客運航班量已恢復至去年同期的九成左右，暑運期間還陸續新增或加密了哈爾濱、呼和浩特、西安、蘭州、西寧、成都等城市的國內航班。在省市聯防聯控機制保障下，意大利米蘭、德國法蘭克福、菲律賓馬尼拉、韓國首爾、新加坡、越南河內、泰國曼谷等國際航線陸續復航，近期還將陸續恢復溫哥華、悉尼、大阪等國際航線。（南報融媒體記者 馮興 通訊員 呂妍）