國際在線江蘇頻道消息：8月6日，由江蘇省交通工程建設局投資，中鐵十四局三公司承建的蘇錫常南部高速公路常州段錫溧漕河改線特大橋左幅最後一片梁架設完成，實現特大橋左幅貫通。
特大橋左幅貫通
據悉，錫溧漕河改線特大橋是蘇錫常南部高速公路控制性工程之一，全長約1.5公里，依次跨越南環路、錫溧漕河改線航道、常漕公路、新長鐵路，交通組織複雜且安全風險大，是全線施工難度大、環境複雜的特大橋。
自7月底以來，中鐵十四局三公司建設者積極響應指揮部號召，組織人員、配齊機械，搶抓黃金施工季節，8公里的線路工作面全面展開施工，合理組織架梁施工，創造了單日架梁7片的優異成績。因錫溧漕河改線特大橋跨路較多，建設者採用挂籃施工工藝跨越錫溧漕河。跨前黃大橋架梁施工時，實行交通封閉管制，建設者花費三天時間進行架梁。
中鐵十四局三公司蘇錫常南部高速公路項目部副經理孔令凱説：“夜間施工最主要的困難就是視線問題，我們正常架梁是在白天，所以夜間施工佈置了架橋機燈。”
據了解，中鐵十四局調遣公司多名安全、技術、品質、文明施工等方面的骨幹人員到項目管理團隊，利用8月份連續晴天的黃金施工時間組織施工，調遣機械設備攻克重難點。
高溫下的建設者加緊施工
8月7日，常州市交通運輸局副局長周洪、黨委委員蔣鎖平、工會主席杜宇兵等一行到施工現場慰問建設者，叮囑建設者在有序施工的同時確保高溫作業安全。項目部黨工委組織黨員先鋒隊、青年突擊隊授旗儀式，動員全體黨員幹部、青年員工在各自分管段內發揮模範帶頭作用。
突擊隊授旗
據了解，蘇錫常南部高速公路初步設計概算總投資約159.1億元，路線全長43.9公里，雙向6車道，前黃樞紐至馬山互通段設計時速120公里，馬山互通至南泉樞紐段設計時速100公里。建成後，常州東南部、無錫南部、蘇州西部將形成一條東西向的高速公路，將江蘇南部風光串聯起來，形成滬寧間的第二條高速公路通道。（文/圖 宋珊）
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