國際在線江蘇報道（楊心怡）：在華北平原東南部、江蘇西北部，有一座歷史文化古城——徐州，其素有“兩漢文化看徐州”的美譽，地處蘇魯豫皖四省接壤地區，擁有承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰略區位優勢。

  發揮區位優勢，制定長遠戰略，把握髮展機遇……如今，徐州已成為全國重要的交通樞紐，構建形成鐵路、航空、公路、水運、管道“五通匯流”的現代化立體交通體系。10月14日，“潮涌長三角 共建進行時”主題網絡傳播活動採訪團來到徐州市，深入了解這座千年古都的現代化步伐。

  坐擁“五省通衢”優勢 聚焦淮海經濟區交通一體化 

  交通運輸的一體化是淮海經濟區協同發展的重要內容和顯著標誌。近年來，作為淮海經濟區中心城市，徐州高度重視淮海經濟區交通一體化發展，開展了系列工作，為推動淮海經濟區協同發展奠定了堅實的基礎。

徐州市公路管理處 攝影 楊心怡

  徐州從鐵路網建設、幹線公路網建設、航道網建設、航空網建設、軌道建設、交通樞紐建設、智慧交通建設七個方面積極對接國家長三角一體化發展戰略，加快建設淮海經濟區中心城市，引領區域一體化發展。

  徐州通過客運服務體系的優化升級，強化客運樞紐服務能力，結合出行需求“區域交通城市化”的特徵，積極發展區域內城市間一體化的城際客運，支撐區域協調聯動發展，于2019年3月份，率先開通徐州-蕭縣跨省公交。“跨省公交開通後，客流量明顯增加，目前高峰期日客流量能達到9000人次，有效促進了兩地商貿經濟往來。”據徐州市交通運輸管理處副處長呂燕燕介紹，徐州-蕭縣跨省公交開通後，原先客運班車90分鐘的路程縮減至50分鐘，而全程票價也由原先的8元降至5元。與之類似的，還有徐州-宿州跨省公交，全程票價由25元降至15元。

城際公交 攝影 楊心怡

  徐州徐蕭公共交通有限公司經理郝景利表示，在降價的基礎上能夠縮短路程時間，得益於跨省公交的規範運營，省去了乘客進出站的時間並杜絕了中途停車載客等問題，同時，快速道路建成通車以及基礎設施的提升更為跨省公交高效運行、低價收費提供了硬體保障。

  “下一步，我們仍然會緊扣‘打造淮海經濟區中心城市’的目標，聚焦構建一體化的綜合交通體系，不斷拓展創新我們多渠道、立體化、全方位的路網服務體系，更好地為公眾出行服務。”徐州市公路管理處路網辦副主任孫滿説道。

  建設現代化陸港新城 形成東西雙向開放格局

  徐州在淮海經濟區“十”字聚合軸發展帶的中心位置，建設徐州淮海國際港務區是徐州更加緊密聯通全國、更大步伐融入全球的標誌性里程碑。

  徐州淮海國際港務區于2020年7月組建成立，地處徐州市主城區西北部，京杭大運河、古黃河、丁萬河穿越，雲龍湖、九里湖、微山湖環繞，交通便利。淮海國際港務區依託陸路港、內河港、保稅港、航空港、郵港，構建鐵、公、海、水、空多式聯運陸港運輸體系，圍繞建設“國際化、全功能、現代化”的國際陸港，創新體制機制，優化發展環境，發揮樞紐優勢，做強開放功能。

  未來，徐州將推動物流通道、基礎設施、跨境貿易的互聯互通，推進淮海國際陸港納入國際貿易與運輸體系，不斷完善國際中轉、國際採購、國際轉口貿易、出口加工、保稅倉儲等服務功能，將淮海國際陸港核心區打造成為國際貿易運輸的中轉樞紐港，打造開放創新、智慧生態、産城融合的國家級全域開放平臺，建設“開放創新、産城融合、智慧生態、宜業宜居”的現代化陸港新城。