國際在線江蘇報道（楊心怡）：日最高通行車流達9.1萬輛，這是滬蘇通長江公鐵大橋在國慶長假大考中交出的答卷。滬蘇通長江公鐵大橋于7月1日開通，目前總通行量已突破300萬輛，平均每天通行量為3.75萬輛。

  滬蘇通長江公鐵大橋北起南通，南至張家港，全長11.072千米，是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路“三合一”的過江通道。大橋公鐵合建段長6993米，分上下兩層，上層為雙向六車道的錫通高速公路，下層為四線鐵路，其中兩線是此次開通的滬蘇通鐵路，預留兩線是規劃待建的通蘇嘉甬鐵路過江通道。

建成通車後的滬蘇通長江公鐵大橋 攝影 楊心怡

  滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，對南通“全方位融入蘇南、全方位接軌上海、全方位推進高品質發展”有著重大意義。滬蘇通鐵路開行以來，南通站、南通西站發蘇南、上海方向的客流佔滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的90%，發廣州、深圳方向的客流佔滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的10%。其中，南通站發送旅客239364人次，南通西站發送旅客302719人次。

  滬蘇通長江公鐵大橋的建成通車，為打造全國性綜合交通樞紐提供了堅實支撐。滬蘇通鐵路開通運營後，進一步提高了鐵路過江通道運輸能力，完善了長三角地區鐵路網佈局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短了上海與南通、蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。目前，南通至上海間鐵路出行最短時間從3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘。

  未來，南通交通將堅持圍繞通道體系、網絡體系、樞紐體系“三個體系”建設，以重大交通項目為突破，以實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”為導向，加快提升互聯互通能力，推進都市圈城際鐵路建設，開工建設如通蘇湖鐵路、規劃研究滬通城際鐵路。