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連雲港港:奮進40年 邁向新征程
2024-04-30 15:42:10來源:中央廣電總臺國際在線編輯:陳小雨責編:李誠

  隨著改革開放的春風拂過沿海地區,連雲港港迎來了波瀾壯闊的40載發展歷程。作為江蘇沿海的重要門戶,連雲港港在40年的砥礪奮進中,實現了從單一貨運港向綜合性大港的華麗轉身,成為我國沿海開放的重要窗口和區域經濟發展的強勁引擎。

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連雲港港

  40年前,中共中央、國務院召開了沿海部分城市座談會,決定開放包括連雲港在內的14個沿海城市。自此,連雲港港以開放的姿態站上了“港通天下、連接世界”的國際舞臺。

  40年來,沐浴著開放春風的連雲港港,不僅成功摘掉了“回淤嚴重、軟基基礎、陸域狹窄,不能建設深水泊位”的帽子,更是從昔日900萬噸的小港蛻變成為年吞吐量3.2億噸的國際深水大港,取得了一個又一個矚目成就。

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連雲港港新亞歐大陸橋雕塑

  1988年8月10日,歐亞——新海大陸橋運輸前期研究技術評審會在連雲港舉行,確認連雲港大陸橋運輸方案,連雲港作為東端橋頭堡將發展成為國家貿易中重要的集裝箱港口。從彼時起,“東方橋頭堡”開始向世界敞開胸懷。

  40年來,從被定為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”,到2004年被定為全國25個沿海主要港口,到2006年被列入長三角港口群並作為三大主體港之一,再到2021年躋身成為全國11個國際樞紐海港和“十四五”首批港口型國家物流樞紐,連雲港港戰略地位持續提升。特別是中哈物流合作基地,為哈薩克斯坦産品提供了從太平洋揚帆起航的出海口服務,向首屆中歐班列國際合作論壇致賀信,更是使連雲港港成為融入服務共建“一帶一路”高品質發展的關鍵節點和重要支撐。

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中哈物流合作基地

  40年來,連雲港港進港航道等級從1萬噸提升至30萬噸,碼頭最高等級從1萬噸提升至40萬噸,萬噸級以上泊位從5個增至88個,綜合通過能力增長51.37倍。與之對應的港口生産規模持續擴大,從1984年的900萬噸增加至2023年的3.2億噸,增長了35.6倍;集裝箱業務從零起步,到2005年突破100萬標箱,到2023年完成613.7萬標箱,已是位列全國沿海十大集裝箱港。

  現如今,港口集疏運體系實現海河江貫通、鐵公水聯運,成為擁有內河運輸的海港,造就了集裝卸、倉儲、貿易、加工、物流等多功能于一體的綜合交通樞紐。這一切,僅是連雲港港邁向新征程的“前奏”——主體港區“五大中心”建設如火如荼,30萬噸原油碼頭、智慧化集裝箱碼頭、智慧化立體車庫、智慧調度系統、多式聯運信息平臺等港口新質生産力的代表項目,以及船舶岸電、純電裝卸設備、光伏風電新能源等綠色低碳項目正在加速推進。

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連雲港港夜景

  1988年,連雲港港口集團集裝箱公司組建,並開通第一條近洋航線——日本航線;1992年12月1日,從連雲港發出了第一列國際過境集裝箱專列。至此,東臨太平洋、西至中亞歐洲的雙向開放格局正式打開。

  40年來,連雲港港已發展為擁有3條遠洋幹線在內的90條集裝箱航線、29條件雜滾裝班輪航線、兩條客貨班輪航線和24條國內海鐵聯運通道,佈局了5個出境口岸和6條國際班列線路,形成以日韓、東南亞為核心,干支結合、遠近相宜的集裝箱航線佈局,覆蓋中西部主要節點、聯通中亞、延伸歐洲的國際陸海轉換網絡。

  回首來時路,砥礪再前行。對於連雲港港來説,開放未有窮期,越是向前走,越應步履鏗鏘。相信,在這條充滿挑戰與機遇的道路上,每一位港口人初心不改,持續奮鬥,都可以為建設現代化國際樞紐海港貢獻力量。(文/圖 楊開林 張新語)

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