原標題：無錫地鐵要無人駕駛了，我們來挖掘一下背後的故事

　　前幾日，無錫地鐵傳來一則振奮人心的消息，5號線將實現無人駕駛！

　　是的，無人駕駛！

　　整列車不會配備司機，也不會有駕駛倉，站在第一節車廂甚至可以體驗“駕駛視角”。

　　無人駕駛的實現，背後少不了諸多高科技的支持。而讓無錫地鐵擁有這項“新技能”的，正是一家無錫的雲計算公司，中國雲計算領域的獨角獸——華雲數據。

　　也許你對這家公司了解不深，但只要你坐過無錫地鐵，那就是他們的間接用戶。

　　2017年5月，在北京、上海“掃碼進站”還僅僅處於一個發展計劃的年代，無錫就已經推行“碼上行”APP，乘客只需要打開手機二維碼就能乘坐地鐵。在現在看來，掃碼進站不再是新鮮事，但在當時，這種服務模式屬於國內首創。

　　而實現這種“便利性”的幕後功臣，就是華雲數據。無錫地鐵也因此成為了軌道交通行業第一家全面上雲的典範。

　　打造智慧地鐵這樣的公共交通平臺無疑是推動了無錫智慧城市建設，為大眾百姓提供了更佳的出行體驗。但是，這背後是大量的技術、數據的支持。

　　就拿掃碼進站來説，地鐵網絡是封閉系統，而對外服務則需要在公網上進行，這就需要將內部網與外部網打通。另外，刷碼乘車的特點是短時間內乘車人數和頻次都非常高，對穩定性提出很高的需求。

　　遇到了一個對的服務商，就讓這些問題迎刃而解。

　　事實上，刷碼乘車只是無錫地鐵依託“雲服務”進行服務創新的一個縮影，“上雲”為無錫地鐵帶來的好處遠遠不止於此。

　　無錫地鐵自2009年開始籌建，共規劃有5條線路。目前，1、2、3號線目前已建成通車。

　　華雲數據作為無錫地鐵背後的力量，打造出了一整套的信息化軌道交通運營體系：在3號線“雲化”之後，其的IT硬體資源使用效率大幅度提升，地鐵數據中心IT資源利用率從30%提升到了 70%-80%，管理效率提高了3倍，使用二維碼出行佔比高達40%，大幅減少站點內售票機的購置和傳統地鐵票使用量。

　　相關行業人士指出，地鐵裏每新增一條路線都會配備相應的IT硬體設施，而面對日益龐大的IT硬體成本投入和硬體資源實際利用率低的問題，軌道交通“上雲”是大勢所趨。

　　實現管理信息的“雲化”只是第一步，而後無錫地鐵的“上雲”步伐更是不斷往“更高空”探索。

　　2018年，無錫地鐵與華雲數據成立了聯合研究項目組，致力於實現生産系統的“上雲”。

　　2019年6月，無錫地鐵雲平臺二期正式完成項目驗收，意味著這條城市主動脈在雲計算的推動下，又向自動化、安全化、高效化邁進了一大步。

　　至於為什麼認準了華雲這個服務商合作，無錫地鐵相關人士表示，主要原因還是看重於華雲在助力傳統企業用戶“上雲”方面的技術實力和服務能力，並且作為一家無錫企業，在本土化服務方面也有優勢。

　　事實證明這一選擇也是對的，作為國內率先實現“上雲”的地鐵集團，無錫地鐵雲平臺曾獲評“2016年度中國地鐵雲標杆示範項目”金獎、2019年“十佳上雲”（交通行業）優秀案例。

　　一把鑰匙開一扇門，傳統企業用戶“上雲”，找到能夠“懂”自己的雲服務商是最關鍵的。而“上雲”對於無錫地鐵而言，不僅僅只是一項技術的應用，更是對整個行業管理運營的思想變革。因為運營管理體系水準的提升，將使無錫地鐵迎來新的應用和業務轉型，為群眾出行帶來更多出其不意的可能性。

　　就像未來地鐵5號線的無人駕駛一樣。