國際在線江蘇報道（陳小雨 通訊員 黃琳涵）：七月的南京，人稱“火爐”，而酷暑的停機坪，更是熱浪滾滾。東航江蘇公司航線機務人員在高溫的炙烤下，依然穿梭在停機坪，堅守崗位，服務一線，排除飛機故障，保障航班運行。他們戰高溫、保安全、穩生産，是這個盛夏停機坪上的最美身影，也是捍衛暑運航班安全的最強守護神。

　　7月14日14點，正值一天之內最熱的時刻。烈日當空，一行身著黑色長袖襯衣、黑色長褲的機務人員早已站立在停機坪上做好了各項接機準備。“經過幾年的風吹日曬，膚色已經深了幾個度。機坪的太陽，任何的防曬霜都防不住，只能穿一些厚的制服，用物理防曬進行防禦。”東航江蘇公司飛機維修部航線一車間放行主管朱曙清介紹道。

　　目前，地表溫度已達到57℃。檢修期間，兩名機務工作人員發現飛機尾部航行燈出現故障，遂爬上登機梯接近飛機尾部進行更換工作。而就在更換位置上方不遠處，就是300多度冒著滾滾熱浪的飛機APU（輔助動力裝置）。高溫下，兩名機務人員頂著熱浪進行了長達20多分鐘的維修更換工作。“飛機的航行燈不亮，如果只是換燈泡的話需要半個小時，如果出現其他故障則需要更長的時間。”朱曙清解釋道。

　　隨著疫情的不斷好轉，2021年暑運的航班量已經恢復到正常年份的百分之八十到九十，東航江蘇公司在南京機場每天有近320個航班起降需要保障。每名機務人員一天需要保障4-5個航班，從飛機落地前15分鐘進入機坪，再到短停檢查30-40分鐘，如遇飛機故障則需要1-2小時甚至更久；如果遇到雷雨、流控等情況，則需要等待更久的時間，直到飛機推出並安全滑出才離開停機坪。東航江蘇公司飛機維修部航線一車間黨支部書記陳晟提到：“機務人員在飛機推出前，時刻處於待命狀態，飛機出現任何問題都要及時上前處理。在這樣的高溫下工作一天之後，他們的衣服常常會佈滿白色的鹽漬，黑色的制服上一圈圈白色印跡分外明顯。”

　　儘管暑運航班保障充滿了艱辛與挑戰，但強烈的責任感和使命感讓每一個機務人員都倍加認真地維護好每一架飛機，他們用專業的技術確保旅客出行安全。