國際在線江蘇報道（韓小強 通訊員 蘇軒）：1月24日晚，在南沿江城際鐵路張家港段施工現場，隨著1000T架橋機穩穩放下落架，最後一榀長32.6米、寬12.6米、高3.035米、重達827噸的箱梁順利落在疏港高速公路特大橋623號墩上。至此，中鐵二十二局南沿江項目承擔的750榀箱梁架設任務圓滿完成，標誌著南沿江城際鐵路張家港段全線貫通，項目正式進入軌道工程施工，為鐵路順利開通奠定了堅實基礎。

南沿江城際鐵路張家港段全線貫通 攝影 蘇軒

　　南沿江城際鐵路是國內首條大規模採用40米千噸箱梁的高鐵項目。項目在箱梁預製過程中，採用了科學有效的管理措施，利用了數控機床鋼筋加工技術、智慧張拉壓漿設備、智慧噴淋養護系統，不但保障了40米千噸箱梁的施工品質，也攻克了40米千噸箱梁施工中的澆築、養護、存放問題。

　　相對於高鐵普遍採用的常規32米高鐵箱梁，40米千噸箱梁由於跨度大、噸位重，其運輸、架設是一道極富挑戰的施工難題。項目部引進全新的千噸箱梁架橋機，比普通箱梁架橋機“長”了17米，起重重量增加了100多噸；架橋機主支腿設置有水準力感測器及自動插銷系統，確保架橋機過孔及喂梁過程更加安全可靠；安裝安全監控系統，可實現全程信息化控制，數據採樣全過程可追溯。項目部還引進新型運梁車，通過反復試驗，進行了十余項技術改進，使原本4小時架設一榀箱梁的時間縮短至3.2小時，大大提高了工作效率。為保證施工進度，項目部堅持24小時作業，每日完成4榀箱梁架設。

　　南沿江城際鐵路張家港段長約38.5公里，估算投資約72億元。自鐵路開建以來，張家港市交通運輸局密切關注工程進展，持續協調各相關部門、沿線鎮村配合鐵路施工掃清障礙，加快推進工程建設，同時加強安全生産監督，保障鐵路建設平穩有序。