5月18日上午，海太過江通道地方配套工程建設動員大會在南通市海門區召開，標誌著此項目正式轉入施工籌備階段。
南通市委書記王暉（前排左）、江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏（前排右）共同按動項目啟動球
海太過江通道是國家發展和改革委印發的《長江幹線過江通道佈局規劃（2020-2035年）》中2025年前重點建設的公鐵複合過江通道。項目起自南通市海門區滬陜高速公路，終於蘇州太倉市滬武高速，全長約39.2km，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8km，南接線（蘇州段）長約12.2km，項目總投資估算約343.01億元。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設置互通式立交5處，服務區1處。
動員大會合影
本次實施的地方配套工程（南通側）主要包括：敞開和暗埋段環形便道臨時用地圈圍，專用變電站用地四至範圍勘定及圈圍，公路隧道工程擬用拌合樓場地拆遷及清表，110千伏海螺線、10千伏江心沙線和通訊鐵塔遷改以及立新河通海大橋的拆除等。這些工程將為盾構機掘進施工、現場拌合站設置、施工器械進場等提供保障，也為後期項目主體施工創造條件。
目前，省市縣正在並聯推進海太過江通道各項前期工作，項目工可已于3月取得省發改委批復，正在全速推進初步設計報審工作。海太過江通道的建設，對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江幹線過江通道佈局，完善區域高速公路網絡，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。項目建成後將承擔當前蘇通大橋復線功能，發揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務水準。（文/圖 孫榮榮）
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