日前，蘇州市相城區首條軌道交通接駁線高峰3號線正式開行，發車間隔僅6分鐘——8分鐘，與軌交發車間隔基本一致，為居民和上班族們提供了極大的便利。

　　做加法，讓接駁更週到

　　家住在萬科·魅力花園小區的李女士在高峰3號線運營當天就去體驗了一番。

接駁公交車

　　“公交站就設在家門口，走兩步就到了，車也好等，而且到站就是地鐵站，確實方便了很多。”李女士説，由於上班需要坐軌交，每天早上都得騎共享單車，如果單車沒有了就得走過去。“現在天氣熱，坐這個公交還有空調，很舒適。”

　　李女士盛讚的高峰3號線，每天僅早晚高峰時段發車，線路全程3.9公里，共設7個站點，全程用時約12分鐘，不僅串聯起了相城人口較為密集的幾個居民區，也涵蓋了相城區玉成實驗小學、元和塘數字內容服務産業園、河海大學蘇州研究（生）院等地點，為居民上下班、學生上下學提供了便利。

地鐵站

　　為了暢通公交與軌交銜接的“最後一公里”，高峰3號線還在部分居民區及軌道交通站點口增設站點，讓乘客步行距離不超過20米，實現“出門即上車，下車即到站”。

　　做減法，讓等車更容易

　　在做好“加法”的同時，相城也在優化縮減部分公交線路，去除冗余線路，減少居民出行的等車時間。

　　原本發車間隔約20分鐘的816路，在經過線路優化後，等車時間縮短了一半，原因是這條線路被“砍”掉了11.1公里路程。

　　“816路公交縮短的線路，其實與現有的軌道交通線路重合，因此我們將線路終點前移，確保這條線路在保證與軌交銜接的同時，能用節省下來的時間跑更多圈數。”據區交通運輸局工作人員介紹，調整後的816路每天能跑84個來回，比原來多跑了35個來回。

　　目前，相城已啟動縮減調整15條公交線路，共調減重合里程119公里，新增運營里程20.6公里。

　　聽民意，讓公交更便民

　　日前，在軌道交通4號線姚祥站出入口，相城公交工作人員邀請乘客填寫了線上問卷調查。

　　“一般我們會通過這種形式來了解乘客的出行習慣和需求，以便有目的地對公交進行優化。”據相城公交工作人員介紹，除了問卷調查外，他們還會通過人大政協提案、社情民意，不定期召開座談會等途徑，收集市民對公交開行時間和線路的建議，並通過現場踏勘，結合現場交通條件綜合論證，來制定最優的公交線路。

　　目前，相城還在加緊研究活力島周邊以及陽澄湖、太平、渭塘區域與軌道交通的換乘線路，持續提升市民出行體驗。（文/圖 張新培）