清晨，忙碌的太倉港集裝箱四期碼頭，一台吊機穩定地將集裝箱裝上即將出港的貨船，這臺名為“工匠號”的吊機凝聚著太倉港高品質建設千萬標箱的決心。9月7日，“港口雄開萬里流”網絡主題宣傳活動江蘇站走進太倉港集裝箱四期碼頭，看太倉港如何提升集裝箱運輸水準、促進地區經濟社會發展、完善長三角區域集裝箱運輸體系。

太倉港集裝箱四期碼頭 供圖 太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司

　　堅持科技賦能，自動化遠控打造綠色低碳碼頭

　　“傳統的吊機作業，每一台都要配一個司機。司機長時間在18米的高空作業，工作環境很艱苦，現在實現了吊機自動化遠控，三名司機在電腦前就可以完成對15台吊機的控制。”太倉港正和國際碼頭操作部經理徐寧龍介紹到，碼頭配置15台無人雙懸臂梁自動化軌道吊，軌道吊通過AR和人工智能技術可自動識別集卡位置進行裝卸操作，可實現減少設備作業人員約70%，提高提升作業效率20%。6台岸橋中有1台可實現遠程控制進行裝卸作業，其餘5台均預留遠控介面，為後續岸橋自動化作業提供硬體支撐，配置10台電動集卡、20台LNG燃氣集卡以及智慧照明系統，為打造綠色低碳碼頭提供重要支撐。

　　滬太同港化運營，完善長三角區域集裝箱運輸體系

　　江蘇太倉港口管委會發展服務局局長王敏勇介紹，滬太同港化將上海港服務中心前置於太倉港，打造“一個窗口對外”的客服體系，做到“信息前置、服務前置”，提供計劃受理、信息對接、穿巴配載、艙位交易等“一站式”服務，共同引導長江中上游和長三角內河港口集裝箱在太倉港集並，通過滬太水上專線，定點分撥至上海港各港區，實現貨物進入太倉港視同進入上海港，確保滬太兩港集裝箱轉運效率，降低企業綜合物流成本，全方位提升了客戶體驗。

　　王敏勇説：“空箱是航運物流核心要素，只要有了空箱，企業出貨難題就解決了大半。”2022年5月，太倉港空箱分中心成立，太倉港能夠在大船公司的箱管系統中真正成為上海港的延伸，讓腹地企業可以按需就近提箱、就近出貨，太倉港腹地企業的用箱成本為長江沿線最低，港口陸改水業務綜合競爭力提升30%至40%。

　　開展信息對接，打造信息共享戰略聯盟

　　太倉港搭建了融“車、船、貨”及口岸單位信息為一體的信息化大平臺，深入對接上海港的長江港航區塊鏈綜合服務平臺，圍繞港口物流核心要素，集聚更多數據資源，拓展信息化應用深度廣度，為碼頭、代理、車隊及政府管理部門提供更多更高效的信息化服務手段。“數據都是共享的，企業無需再兩頭跑，貨物什麼時候能靠泊、什麼時候能離境，都一清二楚。”太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經理劉斌介紹。

　　接下來，太倉港將緊緊抓住長三角一體化的寶貴機遇，加快對接虹橋國際開放樞紐北向拓展帶建設，加速推進滬太同港化進程，真正做到“一個窗口服務、一個平臺運營”，全力吹響衝刺800萬標箱目標的“衝鋒號”。（文 楊宏澤）