3月16日，新華日報記者來到江海聯運樞紐江蘇太倉港，站在港口遠眺，班輪往來，一派忙碌。“通過江蘇遠洋的內外貿航線，糧食、建材、煤炭等大宗物資源源不斷運往世界各地，2022年實現集裝箱運輸量181.14萬標箱，散貨運輸量705.23萬噸。”省港口集團有關負責人介紹。

　　“江蘇遠洋加強沿線網絡佈局，新開加密南京—太倉—海防—胡志明、南京—博多、鹽城—釜山等各類航線，目前經營國際航線13條、外貿內支線4條、內貿中轉支線35條，共開闢內外貿集裝箱航線56條。江蘇地處‘一帶一路’交匯點，江蘇遠洋作為省港口集團旗下航運龍頭企業，一直積極參與‘一帶一路’建設。”江蘇遠洋有關負責人告訴記者，目前航線已覆蓋35個國內主要港口和日韓、東南亞等15個國際基本港，服務範圍覆蓋60%以上“一帶一路”沿線國家和地區，航區輻射100多個國家和地區的1000多個港口。

　　為更好服務“一帶一路”沿線物流需要，江蘇遠洋統籌規劃航運服務體系，全力推進國內一體化站點建設，通過近30個綜合性攬貨站點，可覆蓋江蘇及長江、運河和沿海重要城市，為攬取日本、韓國及東南亞流向貨源創造便利條件。“在日本、韓國、泰國、越南等國家均有境外合作代理機構，積極攬取進出口貨源，努力促進雙邊貿易。”江蘇遠洋有關負責人介紹，公司通過近洋航線運輸及內貿運輸，打通南京、重慶、武漢、黃石、九江、蕪湖、馬鞍山等長江主要內河港口至東南亞的出運路徑，“釋放‘水水聯運’通道效能，利用蘇南、蘇北運河航線合作開發泰州、揚州、南通、江陰、宜興、宿遷、徐州、淮安等地區至日本、韓國、東南亞流向貨源，為促進‘一帶一路’建設與市場融合創造更佳物流環境。”

　　統計數據顯示，至2022年10月，江蘇遠洋船隊自有船舶數量提升至33艘，總載重噸達141.5萬噸，船隊平均船齡7年。據悉，2023年江蘇遠洋還有新造船計劃，為加強“一帶一路”沿線運力配置提供更好硬體條件。

　　“目前，已有十余家國際大班輪公司集中訂艙。”江蘇遠洋有關負責人表示，公司積極探索陸改水、散改集、海鐵聯運等業務，搭建安徽—南京—日本、東南亞等外貿鐵水聯運路徑，依託焦炭、俄鐵板材等開發內貿鐵水聯運通道，將海鐵聯運延伸至蘇北、皖北、華北、西北等地區，通過“太海智航”“集運一體化”等信息平臺建設，實現內外貿箱管數據互聯互通，以更加暢通高效的物流，更好服務於“一帶一路”建設。（新華日報 記者 李晞）