原標題：江蘇無錫：踏著“一帶一路”節拍，“鋼鐵駝隊”千里馳騁變身“帶貨王”

　　貨運物流業作為交通運輸的重要組成部分，是支撐和推動經濟發展的基礎性産業。8月15日下午，無錫市“雙聯雙提”物流供應鏈對接會舉行，以交通為媒，共話協作、共謀發展。會上共簽約鐵路、水運、航空領域物流運輸合作項目招商引資項目14個，讓多式聯運多港聯動的“好風景”鑄就提升物流供應鏈驅動力，提高城市産業鏈競爭力的“好前景”。

　　海鐵聯運打通出海“新通道”

　　最近，由本土車企上汽大通生産的10輛新能源商品車，搭乘海鐵聯運班列從無錫西站物流園區駛出，直達上海洋山港，並登上遠洋貨輪遠赴南美。這標誌著上海洋山港首條新能源商品車海鐵聯運“綠色通道”打通，無錫也由此成為首個採用海鐵聯運運輸新能源商品車至洋山港的城市。

　　“此前我們公司的商品車以公路運輸為主，隨著國家加快推進‘公轉鐵’模式轉變，我們與無錫市國際貨運班列有限公司合作，採用了海鐵聯運運輸商品車，打通了海鐵聯運新能源商品車運輸的業務流程，完成了無錫西站—洋山港海鐵聯運新能源商品車首次試運行。”昨天（8月15日），上汽大通整車物流高級經理陸春良説，海鐵聯運具有運能大、成本低、時效穩定、綠色低碳、安全性高等優勢，2023年已委託無錫市國際貨運班列有限公司發運整車300余輛。在運價結算上，通過海鐵聯運公司全面實現“一次托運、一次計費”全程負責的計價模式，能節約近15%的物流成本。

　　在無錫，越來越多的企業通過高效、便捷、低成本的新出海通道，將産品送出國門。無錫西站物流園區管委會副主任朱萍介紹，為幫助無錫企業降低物流成本，開闢新的物流通道，無錫班列公司創新運輸組織模式，為企業提供宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公的多式聯運供應鏈服務，通過建立專項服務小組、精準測算、“貨物隨到隨發，艙位固定保障”、“一站式上門服務”等形式，幫助企業降低物流成本。

　　中歐班列“朋友圈”持續擴大

　　海鐵聯運為企業降本增效，一列列奔馳不息的中歐班列同樣能為運費“減負”。在無錫西站物流園區內，作業人員正在忙碌裝車，隨著最後一個集裝箱穩穩落下，中歐班列版“鋼鐵駝隊”從站區緩緩駛出。無錫市國際貨運班列有限公司相關負責人介紹，剛剛過去的7月份，中歐班列的增長態勢很好，累計發運340標箱、貨值4760萬元。進入8月，中歐班列依然保持良好的增長勢頭，以小天鵝為例，就新增了無錫到葉卡捷琳堡、 新西伯利亞等站點。

　　以往，全市外貿企業運輸方式約九成走的是公路和海運，中歐班列的運行優化了這一格局。朱萍介紹，中歐班列運輸費用是空運的五分之一，運輸時效是海運的二分之一，同時具有受自然環境影響小、穩定性高等特點，使無錫企業在家門口就能享受到便捷高效的國際物流供應鏈服務，越來越多的企業也在通過中歐班列將産品送出國門。

　　數據顯示，2022年無錫西站共試點開行16列中歐（亞）接續班列，累計發送貨物1294標箱；共開行海鐵聯運27列，發送貨物2200標箱。2023年以來，無錫中歐班列“朋友圈”持續擴大，國際物流網越織越密，貨運量持續攀升。據統計，2023年上半年，無錫西站物流園區共開行26列中歐接續班列，發送貨物2154標箱，貨值約4.6億元。截至2023年7月，貨運量和貨值總額比2022年翻一番。

　　無錫國際鐵路物流中心冉冉升起

　　無錫市交通運輸局相關負責人介紹，近年來無錫市以建設交通運輸現代化先行示範區為方向，以打造具有全國輻射力、世界影響力的綜合交通樞紐名城為使命，暢通國際物流“大通道”，建強經濟循環“大樞紐”，不斷提升服務品質和效能，建設綜合成本“洼地”和營商環境“高地”，助力企業搶抓市場競爭“窗口期”。

　　作為支撐無錫外向型經濟和國際貿易的主引擎，蘇南碩放國際機場不斷織密空中航線，過去十年貨郵吞吐量增幅86.32%，為區域內積體電路、物聯網、生物醫藥、電子元器件以及本地名優商品走向世界，搭建了一條“快進快出”的空中通道。雄踞“江尾海頭”的無錫（江陰）港，通商全球400多個港口，形成“一港四區”的綜合佈局，港口吞吐量逐年增長，已成為江蘇省第三大港，全國排名第16位，全球排名22位。

　　前不久，2023年國家物流樞紐建設名單正式公佈，無錫西站物流園區成功登榜生産服務型國家物流樞紐。踏著“一帶一路”交響曲的節拍，憑藉“公鐵水”多式聯運的先天優勢，一顆璀璨的物流之星——無錫國際鐵路物流中心正在冉冉升起，預計2023年三季度完成建設並投入使用，屆時整體鐵路貨場規模將達到現在的3倍。（無錫新傳媒 作者 蔡佳）