中哈（連雲港）物流合作基地，一列由哈薩克斯坦過來的貨運班列緩緩停靠。近百個集裝箱一個個精準起吊、落位輕放，吊車司機肖峰將這個場面稱作“大型‘抓娃娃’現場”。一天之內，這些滿載鐵合金的集裝箱就被轉運到一路之隔的連雲港港，再由貨輪接力運往日本。

　　一頭連接陸橋，一頭臨眺遠洋，江蘇連雲港處在“一帶一路”的海陸交匯點。作為我國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東端起點，連雲港向西馳騁萬里，通達中亞歐洲，向東在此入海，一路駛往深藍。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。眼下，連雲港正深入推進新亞歐陸海聯運通道和“一帶一路”強支點建設，加快提升開放格局新高度、邁向樞紐經濟高能級、崛起産業集群強勢頭。

連雲港港準備出口的中國汽車。人民網 范堯 攝

　　東西互濟新絲路

　　“我的家鄉在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。在那裏，城市的馬路上中國車越來越多，不少4S店都在銷售中國車。而在10年前，中國車在當地還很少見。”哈薩克斯坦小夥馬合江在中哈（連雲港）物流合作基地中國管理部工作，在他看來，這一變化正是得益於共建“一帶一路”倡議的提出。

　　7月27日，連雲港港東方港務公司碼頭，2719輛中國汽車有序裝船，等待運往比利時等“一帶一路”沿線國家；遠在4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港，一排排中國汽車即將發往中亞各國。一東一西遙相呼應，陸海聯運四通八達，連雲港“一帶一路”強支點的角色作用愈益凸顯。

　　中哈（連雲港）物流合作基地坐落于雲臺山北側，是“一帶一路”倡議提出後首個落地的實體項目。包括中哈物流基地、上合物流園、中歐班列在內，“兩基地一班列”搭建了連雲港對外開放的新平臺，也串起一條橫跨東西的物流大通道。

　　在過去，從周邊國家和地區發來的少量過境貨物到了連雲港港口，需等集裝箱裝滿才能發運。“如今，貨物到碼頭後先拉到保稅庫，通過‘保稅+出口’模式運往‘一帶一路’沿線國家。”中哈（連雲港）物流基地市場商務部經理陶邦説，該模式支持中歐班列保稅轉口離境貨物與國內一般貿易出口貨物共同裝載在集裝箱中，平均每票為企業節省73%的物流成本，節約發運等待時間15天以上。

　　雲臺山的另一側，上合物流園鐵路裝卸場站的運轉同樣忙碌。從陜西榆林運來的焦炭集裝箱在此中轉，通過海運發往印度尼西亞；同時，汽車、太陽能組件、機械設備和小家電等也由這裡登上中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列。

　　上合物流園位於連雲港主港區後方，一公里範圍內集齊了鐵路、內河、公路和海港，多式聯運優勢明顯。“為了保障企業走出去，我們在‘一帶一路’沿線國家佈局了5個海外倉，與國內倉東西呼應，構建‘海外倉+班列’跨境供應鏈模式。”上合物流園管委會對外合作部部長楊艷表示，這一做法有利於暢通物流通道、集聚物流要素，進一步提升連雲港作為上合組織物流中轉出海基地的輻射帶動作用。

　　東西互濟，交融共贏。一列列“鋼鐵駝隊”翻山越水穿戈壁，縱橫亞歐腹地，見證著“新絲路”的復興繁榮。數據顯示，目前連雲港中歐班列周開行量14趟，已鋪畫6條常態化運行線路，通達104個國際貨運站點。2023年1-6月，連雲港中歐班列累計完成383列，完成運量1.57萬車。

外語主播姜秋月在東海水晶跨境電商交易中心直播。 人民網 范堯攝

　　陸海聯運強紐帶

　　"Hello everyone，welcome to my live stream."晚上9點，姜秋月準時上線開播。大學畢業一年，她憑藉英語專業優勢，成了連雲港市東海水晶跨境電商交易中心的一名外語主播，大多數粉絲都來自“一帶一路”沿線國家。

　　作為新亞歐大陸橋東橋頭堡西行第一縣，東海有“中國水晶之都”之稱，當地擁有各類水晶加工企業3400多家，已成為全球最大的水晶集散地。“買全球賣全球”的故事，每天都在這裡發生。

　　貨輪從巴西桑托斯港出發，經過50天的遠洋航行，抵達連雲港港。東海縣曲陽鎮興西村的宋峰，等來了新採購的一批白水晶原料。“我們加工出來的水晶球、水晶柱等産品銷往亞歐多個國家，生意很不錯。”宋峰説，能有這樣的好勢頭，離不開跨境電商的發展。僅2022年，東海縣水晶銷售額突破340億元，其中跨境電商交易額達到35億元。

　　採摘、分揀、打包……場景轉換到灌南縣江蘇裕灌現代農業科技有限公司，一間面積1075平方米的菇房內，16名採菇工熟練作業。像這樣的菇房，一幢廠房就有24間。步行半個小時，六幢廠房環繞還未過半，所見皆是繁忙。

　　作為全球單體規模最大的雙孢菇生産企業，這家公司雙孢菇日産量佔全國1/3。連雲港每月發往韓國的貨輪上，就會有兩櫃他們的鮮菇。此外，收穫後的鮮菇經過高溫滅菌被加工成罐頭，也會封存裝箱發往國外，年出口創匯超500萬美元。

　　能加速東海水晶“出海”，也讓灌南鮮菇“走出去”，連雲港港功不可沒。近年來，連雲港港積極融入“一帶一路、區域聯動”的開放佈局和“雙循環”的新發展格局，全面打響“海河江、鐵公水”的多式聯運品牌，持續放大陸海雙向的多式聯運優勢。

　　3月15日，由連雲港港口控股集團和上海國際港務集團聯合設立的合資公司“連雲港互連集裝箱有限公司”正式揭牌。自2021年連雲港港和上海港簽署戰略合作協議以來，已吸引船公司在連雲港開設10條航線，優化海陸服務鏈網，連雲港港口貨物吞吐量突破3億噸、集裝箱量接近560萬標箱。

　　在江蘇省內，連雲港港發揮與徐州鐵運的合作優勢，合力打造“中歐班列+海河聯運”全程運輸、海鐵聯運“鐵路箱下水”運輸等新模式，把出海口搬到了徐州“家門口”，兩地攜手在江蘇北翼打通面向全國和全球的東西雙向開放通道。

　　在“一帶一路”帶動下，連雲港港邁向“千萬標箱、東方大港”的步伐鏗鏘有力。作為江蘇最大的海港，該港現擁有85個萬噸級以上海港泊位、35個千噸級以上內河泊位，配套建設了30萬噸級航道。2023年上半年，連雲港港累計完成貨物吞吐量1.49億噸，同比增長11.7%。

來自中東地區的油輪到港後輸送原油。 徐圩新區 供圖

　　後發先至勢漸成

　　連雲港是古典名著《西遊記》的創作背景地。“後發先至”四個字刻在了連雲港發展的規劃圖上。

　　“後發先至”靠什麼？連雲港市給出答案：全力以赴抓機遇、抓産業、抓項目。數據顯示，該市2022年累計新簽約百億元項目11個、十億元項目96個、億元以上項目726個，總投資達4860億元。石化、生物醫藥、高性能纖維及複合材料等10條重點産業鏈得到了進一步發展。

　　2023年5月，滿載2.5萬噸藍氨的“SEATEAM”號運輸船正式從沙特阿拉伯達曼港出發，在經歷近20天的航程後抵達連雲港的盛虹石化液體化工碼頭。這是盛虹石化産業集團與沙特阿拉伯礦業公司簽署藍氨合作備忘錄後，雙方合作推進的最新成果。

　　搶抓“一帶一路”倡議帶來的機遇，連雲港市以徐圩新區為載體正加快集聚石化産業融入全球産業鏈。人民網記者日前走進盛虹石化産業園，高塔聳入雲端，管廊縱橫綿延。30萬噸VLCC級原油船舶將從阿聯酋運來的原油，沿著輸油管廊不斷注入盛虹煉化一體化項目原油儲罐中。

　　據了解，連雲港石化産業基地已形成盛虹石化、衛星化學、中化循環經濟産業園三大石化産業集群，産能突破2300億元。連雲港市發改委重大項目辦公室主任侍華林表示，一批具有國際范的項目、企業加快集聚，使得連雲港石化産業基地日趨成為全球石化新的生産坐標，融入全球産業鏈是大勢所趨。

　　盛夏，當地引進項目的激情更“熱”。以2023年中國化工新材料發展大會為契機，灌南縣迎來總投資175億元的9個項目簽約；東海縣二季度招商引資項目集中簽約儀式上，總投資125億元的25個項目落地；7月25日，在杭州舉辦的連雲港開發區長三角經貿合作交流會上，總投資240億元的11個項目簽約……以項目聚勢賦能，用項目點燃全局，已成為連雲港經濟工作的主線任務。

　　最新數據顯示，2023年上半年，連雲港市546個重點項目完成投資872.5億元，完成年度計劃的51.8%；該市也以12.9%的GDP增速，位居全省第一。江蘇省社會科學院世界經濟研究所所長張遠鵬表示，強支點位置顯著的連雲港，近年來在項目建設上大幹快上，大有成為串聯我國東中西産業聯動“紐扣”的趨勢。

　　傍晚，海風習習，汽笛鳴響，又一列中歐班列從中哈（連雲港）物流合作基地緩緩駛出，馳騁在亞歐大陸上。海陸交匯處，見證每一次滿載希望的迎來送往；新的征程上，書寫一個個面向世界的絲路故事。（人民網 作者 張玉峰 顧姝姝 張瀚天 范堯）