原標題：1—8月江蘇中歐（亞）班列開行1504列，同比增長13.8% 江蘇：“鋼鐵駝隊”助力雙向開放

（供圖：江蘇班列公司 連雲港港口）

　　場站口岸汽笛聲此起彼伏，一趟趟“鋼鐵駝隊”滿載而發。近年來，江蘇全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，將中歐班列作為高品質共建“一帶一路”、加強與沿線國家經貿合作的重要抓手，充分發揮中歐班列通達範圍廣、高效穩定、全天候等國際鐵路聯運優勢，積極打造中歐班列黃金物流運輸通道。連雲港、蘇州、南京、徐州、無錫等重要節點城市積極搭乘中歐班列“快車”，積極融入“一帶一路”，融入全球産業鏈供應鏈網絡，助力國內國際雙循環，持續推動江蘇高水準對外開放。

　　中歐班列助力強鏈補鏈延鏈

　　江蘇是最早開行中歐班列的省份之一。1992年12月，連雲港率先開出首列國際貨運班列。隨後，蘇州、南京、徐州陸續開行在全國具有較大影響力的品牌線路。

　　2020年8月31日，江蘇省國際貨運班列有限公司成立，通過搭建省級平臺，形成省市聯動機制，實現統籌運營，按照“大力培育南向通道，做優做強西向通道，全力穩定東向、中向通道”思路，結合産業和貿易發展需求，不斷提升和優化班列通道，積極開闢新線路。3年來，江蘇班列積極釋放統籌發展效能，主動出擊、深耕市場、優化服務，全力暢開行、穩外貿、助力強鏈補鏈延鏈。

　　2023年1—8月，江蘇中歐（亞）班列實現開行1504列，同比增長13.8%，突破1500列的時間較2022年、2021年分別提早33天、65天，為歷史同期最好水準。其中，8月全省班列開行214列，創歷史新高，連雲港班列開行91列，創2015年以來單月新高，展現出“向上的韌勁”。

　　聚焦強鏈，在暢通道穩開行上展現新作為。近年來，江蘇班列緊扣全省經濟發展大局，積極發揮通道作用，持續推動班列穩定開行，助力做強産業鏈供應鏈。

　　江蘇班列公司相關負責人介紹，立足“一帶一路”交匯點區位優勢，江蘇班列著力鞏固新亞歐陸海聯運通道作用，發揮連雲港國際中轉運輸、海鐵聯運、中亞地區最便捷出海口之一等優勢，持續提升東西雙向過境貨物運量，實現中亞班列開行規模居全國前列。2023年以來，連雲港班列先後開發精金礦、電解銅、書籍等班列新貨品，實現總體運量再提升。

　　緊扣江蘇與東南亞地區經貿投資密切的實際，江蘇班列積極培育南向通道能力，開通的海安至越南河內東盟班列成為東部地區首條納入鐵路圖定線條的南向通道；率先開通的長三角地區首趟中老鐵路國際貨運列車南京至老撾萬象線路持續運營；2023年4月，海安又新開至老撾瑯勃拉邦線路，進一步服務江蘇省企業需求。

　　聚焦補鏈，在促發展調結構上展現新作為。江蘇班列持續推動質的有效提升和量的合理增長，著力在服務地方經濟、促進高品質發展上下功夫。著力強化重點企業保障力度，大力開行跨境電商、自貿區、郵政、商品車等特色班列。圍繞徐工集團、無錫小天鵝、南京LG等企業出口需求，2023年1—8月開行徐工機械專列32列，貨值7688萬美元；開行南京LG專列24列，貨值2.27億美元。

　　聚焦延鏈，在優服務增動能上展現新作為。江蘇班列著力依靠創新驅動，優化班列服務、降低運輸成本、提升運行效率，在延長産業鏈供應鏈上貢獻力量。目前，通過全面建設“數字班列”，深入打造江蘇中歐班列統一信息化平臺，推動鐵路、海關等溝通銜接，最大限度開展數據交換。通過“單一窗口”等實施舉措掌握數據鏈，逐步推動海運、集裝箱堆場等數據融入，打造多式聯運服務平臺，提升服務客戶能力及我省班列智慧化水準。

　　江蘇省交通運輸廳相關負責人介紹，截至目前，江蘇省已穩定運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞4國6個城市，近80個國際站點，形成了以連雲港為橋頭堡的新亞歐陸海聯運通道，寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，南京至萬象中老鐵路國際貨運列車等一批具有較強影響力的品牌線路。下一步，江蘇省班列將進一步完善境外通道佈局，提升班列開行質效，更好促進江蘇省外向型經濟發展，助力江蘇省建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐，在強鏈補鏈延鏈上展現江蘇班列新作為。

　　從“大寫意”轉向“工筆畫”

　　“一帶一路”，一個根植于歷史厚土、順應時代大勢的宏偉構想，一個源於中國、屬於世界的偉大倡議。10年來，“一帶一路”建設從“大寫意”步入“工筆畫”，正朝著更高品質發展方向邁進。江蘇處於“一帶一路”交匯點，一直主動參與“一帶一路”建設，拓展對內對外開放新空間，取得一系列成效。

　　數據顯示，1—7月，江蘇省對“一帶一路”沿線國家進出口繼續保持增長，進出口總值達8539.2億元，增長4%，佔比較2022年同期提高3個百分點。

　　傢具産業是海安最具外貿優勢的特色産業集群之一，出口市場涵蓋東南亞、中東等“一帶一路”沿線國家和地區。6月25日，海安豪豫傢具有限公司通過南京海關所屬南通海關關員完成了一批浴室櫃的出口前檢驗，這批貨物打包裝箱發往沙特阿拉伯。

　　“2023年，我們完成出境竹木草製品生産企業註冊登記後就接到了不少出口訂單。”企業廠檢員胡肇東高興地説，這批貨物貨值近5萬美元，是一個“開門紅”，“按照企業發展規劃，後續主要出口方向集中在沙特阿拉伯、科威特等‘一帶一路’沿線國家，海關在註冊登記、規範管理、通關申報等方面提供不少指導和支持。”

　　江蘇昆山聯仕化學材料有限公司關務夏海波介紹，公司主要從事電子級化學品的生産與銷售，之前的出口市場是北美和歐洲。2023年，一批高純度硫酸産品首次實現了出口“一帶一路”沿線國家白俄羅斯，新銷路讓公司發展信心更足了。

　　將江蘇的産能優勢、園區經驗與“一帶一路”沿線國家的資源稟賦、市場要素相結合，越來越多江蘇境外合作園區正不斷壯大，在為當地增加就業、改善民生的同時，也為“一帶一路”建設提供有力支撐。7月18日，中法（無錫）産業合作園揭牌啟動，5個重大項目簽約，總投資超10億美元。産業合作園將成為無錫連結法國一流企業、一流項目、一流人才的重要平臺，對無錫擴大國際合作起到積極作用。

　　把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把共建國家人民“心聯通”作為重要基礎，近年來，一系列主動作為證實“一帶一路”這一偉大倡議應潮流、得民心、惠民生、利天下。

　　在中國（江蘇）援桑給巴爾醫療隊駐地，一條紅色的橫幅格外引人注目，上面寫著“不畏艱苦、甘於奉獻、救死扶傷、大愛無疆”16個大字。第32期援桑醫療隊（桑給巴爾島）的隊員們就駐紮在這裡，他們正執行為期一年的援外醫療任務。8月4日，援桑醫療隊幫助坦桑尼亞桑給巴爾基文吉區醫院完成了該院第一例腹腔鏡手術，這也是江蘇省人民醫院與該院在中非對口醫院合作框架下取得的重要合作進展。

　　“在溝通過程中，由於文化背景、醫療發展水準和民眾健康需求有很大不同，項目實施面臨很大挑戰。對此，我們立足當地社會發展水準，圍繞對方合作需求，以真心換真情，誠心誠意為合作夥伴提供幫助。”省人民醫院國際合作處副處長王宇鋒説。

　　開放大省深度“鏈”入全球經濟循環

　　立足主動開放、雙向開放、全面開放、高水準開放、共贏開放，江蘇正由開放大省破浪邁向開放強省。中歐班列來往江蘇大地奔赴世界各地，就是開放發展的生動寫照。

　　8月25日，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載55個40英尺集裝箱、貨值約1314.56萬美元的無錫小天鵝洗衣機的中歐班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出，發往俄羅斯葉卡捷琳堡。該趟班列將從二連浩特鐵路口岸出境，是徐州—葉卡捷琳堡線路的首趟班列。

　　統籌發展、協同聯動，近年來江蘇中歐班列開行規模、回程去程比同步提升，通道建設穩步推進，為促進對外貿易發展，暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。

　　放眼當下，中歐班列加速奔跑，已經成為連接亞歐大陸的重要貿易線和“一帶一路”建設大動脈。據南京海關統計，2023年1—7月，通過江蘇中歐班列運送的貨物貨值為187.16億元，同比增長15.5%，服務佔比持續提升，彰顯“發展的質效”。

　　——服務品質持續提升，輻射帶動效應日益凸顯。

　　“為充分發揮中歐班列物流大通道作用，蘇州海關不斷拓展業務範圍，助力江蘇二手車出口國際專列首開運行。”蘇州海關相關負責人説，隨著國際物流網越織越密，越來越多的“蘇州製造”乘風出海。目前，蘇州中歐班列運行國際線路10條，覆蓋歐洲6國10多個城市、中亞5國近5個城市。

　　眼下，江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連雲港、南通5個始發城市穩定開行。為了進一步擴大江蘇中歐班列的輻射範圍，更好服務企業，省內接續班列也正逐步運營。無錫已開行“接續班列”近一年，即列車從無錫出發，與已開通中歐班列的5個城市班列“接力”。根據測算，無錫本地企業小天鵝股份公司搭乘江蘇中歐班列，不僅可以節省20%的運輸成本，還可以提高30%的時效。在無錫接續實現去回程雙向開行基礎上，6月份鹽城接續班列試運行，通過徐、鹽接續通道，服務鹽城本地企業進口鉻鐵合金2800萬美元。

　　——定制專列不斷開闢，“走出去”的貨物品種不斷豐富。

　　6月3日下午，一趟55車滿編的“中歐班列—江蘇號”從徐州銅山站貨場鳴笛啟程，駛往9300公里外的俄羅斯首都莫斯科。與以往不同的是，這趟“中歐班列—江蘇號”搭載了6車冷凍烤鰻、凍鱘魚、唇膏、面膜等貨品，這是“中歐班列—江蘇號”首次搭載冷鏈貨品出口俄羅斯。

　　為確保全程“保鮮”，此次搭載的冷鏈集裝箱為全自動柴電一體溫控冷藏集裝箱，最大載量27噸，箱體內可以根據運輸需要控溫，控溫區間在零下29攝氏度至27攝氏度之間，可運載冷凍食品、新鮮蔬果、糖果、水産品、化粧品以及對溫度有精確需求的電子産品。江蘇班列供應鏈有限公司副總經理劉東寧告訴記者：“以前貨物通過海運到莫斯科大概需要20多天，現在通過‘中歐班列—江蘇號’運輸，11天即可到達，物流成本還能節省30%左右。”

　　——強監管優服務，通關便利化水準不斷提升。

　　近年來，南京海關強化監管優化服務，把全面提升江蘇省中歐班列通關便利化水準作為工作重心，促進全省中歐班列高品質發展。首先，實現監管通關作業自動化，優化完善海關物流信息化管理系統，實現轉關單自動審核，過境轉關單自動核銷等功能，結合報關單兩步申報、提前申報等通關改革舉措，不斷提高全省班列通關效率。其次，全面推廣應用鐵路“快速通關”模式，聯合國鐵集團上海局、班列運營平臺公司等相關單位優化細化“快通”模式業務流程，有效提高江蘇省中歐班列境內段轉關運輸效率和便利化水準。此外，加強信息共享和互聯互通，依託國際貿易“單一窗口”加強海關與鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等相關主體之間以及中歐班列各沿線節點之間的信息共享和電子數據傳輸交換，減少企業重復錄入，優化作業流程，提高全省中歐班列無紙化水準和通關全鏈條運作效率。

　　“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”一兩千年前的駝鈴商隊，如今變成了中歐班列的“鋼鐵駱駝”，古老的絲綢之路，再一次熠熠生輝，講述著一個個面向世界的絲路故事。未來，一系列新的舉措還將為這支“鐵騎商隊”堅定護航。“我們將支持全省新增運營線路及運貿融合等新興業態發展，在‘快通’模式擴面增量方面持續做好推廣應用，不斷優化口岸營商環境；同時促進保稅功能聯動，在中哈（連雲港）物流基地進一步開展中歐班列‘保稅+出口’集裝箱混拼業務，釋放中歐班列運能。”南京海關相關負責人説。（新華日報 記者 程長春 陳澄 王夢然 梅劍飛）